它被视作全球最顶尖技术的展示舞台，也被誉为机器人界的“奥林匹克”。
全新一代极光正式上市，价格感人，产品力飞跃
2019年7月份最后一天,恰逢一年中最热季节,当天全新一代路虎揽胜极光正式上市,更将当天的温度推向一个极炙。
全新一代极光正式上市作为天生自带话题、自带流量的车型，极光在行业内有着远远超过产品本身的影响力，更凭借着远远领先同类的科幻级别的艺术设计，成为SUV行业的标杆级作品。以至于极光的悬浮式车顶、双色车身、细长的睥睨大灯和蜂窝式中网成为各大品牌争先效仿的经典设计元素。不仅仅一些自主品牌毫不犹豫地直接拿来，甚至一些合资品牌在开始羞羞答答之后，后来也就开始了巧妙地借鉴学习，这充分说明了捷豹路虎在艺术设计方面是多么多么多的深入人心，以至于极光在刚刚进入中国之时，甚至曾经享受超过10万元的加价。
当然极光的理想肯定不是高居庙堂，它更期望进入普通消费者之家，至少一让ABB的消费者，努努力也可以买一台来实现人生的艺术梦想。所以全一代极光的产品力相比上一代获得了飞跃式进化，指导售价区间仅为35.58-50.58万元。这个价格虽然也不便宜，但是对于奥迪Q3、宝马X2和奔驰GLA的消费者，也属于争取一下就可以达到的程度，当然收获是却是从工业级豪华升级为艺术级豪华的产品。
最重要的当然是全新一代极光的产品力，相对于同级竞品，极光是一个美轮美奂的存在，即便是刚刚退役的旧款极光，在外形设计、内饰精致程度、动力系统和科技配置方面，依然可以完成对于同级产品的超越，所以全新一代极光的唯一对比对象只有一个，就是刚刚退役的老款极光。
极光的优秀程度绝对是SUV行业有史以来的经典，如果我们在SUV百年历史挑选10款最具代表性的产品，那么极光一定会以非常高的得票轻松入选，所以全新一代极光相比老款，并没有脱胎换骨和翻天覆地的变化，它充分继承了老款极光的优秀产品力，同时又根据时代的进化，大幅度弥补了曾经的短板。
全新一代极光继承了老款极光一些非常经典的设计，包括非常科幻、美轮美奂的前脸，侧面的悬浮式车顶和双色设计，包括中央进气口的蜂窝式中网，以及侧面的装饰性更强的侧进气口，它的犹如猛兽捕猎前的睥睨眼神——就是细长又犀利的大灯比老款车型更加犀利，侧面的隐藏式门把手从星脉汲取的设计灵感，流畅又刚毅的车身比上一代风阻更加降低。
它的内饰设计也保持了老款的简约精致，在材质用料和做工方面，明显比老款更加细腻。最大的惊喜是竟然搭载了5块屏幕，这5块屏幕是上下两块功能不同的中控屏，一块液晶仪表盘，一块多媒体后视镜，以及一个从战斗机汲取灵感的抬头显示，这让人瞬间有种蠢蠢欲动的驾驶欲望，梦幻着可以操控一部宇宙飞船的快感。
当然也有的设计可能并非人人喜欢，比如老款车型非常科幻的旋钮式换挡变成了档把式，瞬间将人从未来拉回现实。全新极光将好看却不实用的旋钮换成实用却不好看的档把，想必也是工程部和设计部多次较量的结果，这个结果就是实用性的重要性得以凸显。
全新极光最大的变化其实在于空间，新车的长宽高为4371/1904/1649mm，这个尺寸和旧款极光的差别其实不大，但是它在最重要的地方有了一个巨大进步，就是它大幅度增加了轴距。众所周知，极光从来不是依靠空间去取胜，更不要和揽胜、发现对比。发现可以装着一个家庭旅游团横行霸道，极光的后排显然大多数时候都是空着，即便如此老款极光的后排还是为人诟病。全新一代极光的后排得到了拓展，它的轴距比上一代增加了整整21mm，达到了2681mm，足够让一个成年男人比较舒服的坐着，当然前提是身高不要超过1.85米。
动力系统超过宝马X3在最重要的动力系统方面，极光从来不会让我们失望，全新极光依然搭载2.0T+9AT的白金组合，同时增加了48V微混的补充，但是无论发动机还是变速箱都经过重新调教。其中2.0T发动机最大功率提升至249马力，最大扭矩提升至365牛米，这个数据比宝马X3那台2.0T高功率版版还高出了15牛米，显然可以换来更为酣畅淋漓的驾驶感受。同时它还非常非常省油，工信部的油耗是百公里7.1L，百公里加速度则只有区区8秒，如果你想用来去追逐奥迪Q5，那么这是一件很容易做到的事情。
如果和奥迪宝马们相比，极光还有一个突出优势，毕竟路虎是一个专业SUV品牌，它有着强大的全地形越野能力。极光搭载了第二代全地形反馈适应系统，最多可以提供6+1种驾驶模式和地形模式，可以根据不同路况自动匹配最佳地形模式，同时具备600mm的涉水深度，即便在夏季暴雨季节，依然可以加自信地穿过积水路面，即便去城外的泥泞土路，基本也能全身而退。
尤其值得点赞的是，全新一代极光还全系搭载了L2级别的自动驾驶，这意味着在高速公路或者标线清晰的公路上，车主如果疲累了，或者偶尔分心，也能保持车辆自动行驶，并且极大提升了安全性。
写在最后总之，相比老款车型，全新一代极光的升级令人欢迎，所有的经典设计都得以发扬和保留，而所有的短板都在升级中得到升华，这让极光的产品竞争力大幅度增加。更重要的是，全新极光上市或许赶在一个非常好的时机，就是曾经在低谷徘徊蔓延了很长时间的捷豹路虎在迅速恢复生机。
就在刚刚结束的7月份，捷豹路虎在华销量同比增长40%，不仅为企业上半年的主动调整交出一份优异答卷，也为下半年的复兴建立了良好开局。而在2019年下半年至明年4月，捷豹路虎还将陆续推出全新捷豹XEL、全新一代路虎发现神行、卫士这三款战斗力强悍的新车。或许曾经短暂沉迷的捷豹路虎，在迅速恢复它的升级，而目前最强的重新发动的引擎，就是全新一代路虎揽胜极光。
