它被视作全球最顶尖技术的展示舞台，也被誉为机器人界的“奥林匹克”。

7月26日，2019世界机器人大赛总决赛在位于长城汽车总部保定的徐水智慧工厂盛大开幕。为期三天的赛程里，来自10余个国家、超过2000支代表队、5500余名精英选手在数十个分项领域展开了激烈角逐。

2019世界机器大赛总决赛开幕

值得一提的是，由一家汽车企业协办世界机器人大赛总决赛，尚属首次。

在业内人士看来，一方面，徐水工厂与机器人大赛有着极高的契合度；另一方面，作为中国汽车品牌的代表，如今的长城汽车也已成为了“智慧”实力的代名词。

2019世界机器人大赛总决赛

就在本月15日，长城汽车发布了GTO全域智慧生态战略，并宣布携手腾讯、阿里高德等8家战略伙伴，打造出行机器人。去年3月，长城汽车与中国移动、华为联合开发基于5G的自动远程驾驶技术在徐水试验场通过测试。同年11月，长城汽车国家智能汽车与智慧交通（京冀）示范区开放运营。

长城发布GTO全域智慧生态战略

不难看出，近两年长城汽车在智能网联化领域的探索与布局动作频频，而机器人大赛总决赛的成功协办，不仅让全世界的目光再次聚焦于河北保定，更是将长城的智能网联战略推向了全新阶段。

或许很多人会有疑问，为何这种国际性大赛尤其还是决赛，没有选择北上广深而是最终花落保定。

据了解，世界机器人大赛对于举办城市和举办地点的选择极其严苛，尤其要求其在科技、智能等领域，要与大赛有着极高的契合度。

2019世界机器人大赛总决赛现场

保定市，素有“北控三关，南达九省，畿辅重地，都南屏翰”之称，不仅是历史悠久的文化名城，也是一座站在潮流前端的活力城市。值得一提的是，近年来随着保定最为重要的制造企业之一长城汽车的迅猛发展，这座城市也拥有了在国内科技创新领域不容忽视的位置。

青少年设计类大赛现场

而作为赛事的协办方，长城汽车一直以来都十分重视科技的创新与应用，并且在技术研发上坚持“过度投入”，尤其是在以机器人为代表的创新技术应用上，长城汽车更是走在了世界前列，这也与世界机器人大赛举办的初衷心有灵犀。

2019世界机器人大赛总决赛现场

BCI脑控机器人

以此次赛事的举办地徐水智慧工厂为例，作为长城汽车响应“中国制造2025”打造的智慧工厂，其总投资额超过300亿，正是大量不知疲倦、精度极佳的机器人的创新应用，使得这座工厂能够更高质量和更高效率的完成生产任务。

长城汽车徐水智慧工厂里的焊装机器人

在徐水智慧工厂的焊装车间，机器人无处不在。据统计，其生产线上共拥有超500台瑞士ABB机器人，4台德国KUKA机器人，自动化率达100%。其中，主焊线有146台机器人完成焊接、打胶、搬运、螺柱焊接和氩弧焊接作业，白车身合拼形式采用四面体合拼，机器人抓手重复定位精度≤0.02mm。

西门子升降旋转吊具

更加“智慧”的是，总装车间还配备了先进的ToolsNet扭矩管理系统，可以对拧紧过程数据进行实时采集、100%记录和保存(保存长达10年)，这些数据将形成每辆车的“电子档案”，不仅防止了不合格品的流出，也实现了问题车辆的精准追溯。

长城汽车智慧工厂生产流水线

从中不难看出，世界机器人大赛总决赛与长城汽车两者既互为因果，也相得益彰，它们也为汽车乃至智能制造产业，塑造了相辅相成的模范。

智能制造外，长城汽车在智能网联汽车上的布局也开始的较早，领先于行业。

2009年，中国车市井喷，自主品牌更是进入超级黄金期，那年的奇瑞已经突破年销量50万大关，比亚迪江淮力帆等増长率超过100%，长城汽车也收获了77%的销量增长。车企纷纷扩充产能，战略加速，在这样的背景之下，长城汽车选择了一个与众不同的加速方向，那就是挖掘打造长城的科技基因，走智能化的加速路线。

长城汽车哈弗技术中心

2009年到2010年，长城汽车开始了基于ADAS系统的自主研发，经过几年的潜心积累，在2015年长城汽车科技节上，对外公布了以脑控技术为基础的自动驾驶系统，并进行了现场演示。脑控技术当然并非适宜迅速产业化的技术，但对这一前瞻技术的涉猎多少表明了长城汽车对于新技术和人工智能的野心之大。

5G让智能驾驶走进生活

而在量产ADAS技术方面，2015年9月上市的哈弗H9就搭载了长城汽车自主研发的辅助驾驶系统。为了验证自身技术的实力，长城汽在2014年-2016年连续3年参与中国智能车未来挑战赛并斩获冠军。

可以说，2009年到2016年，是长城汽车智能技术的探路阶段，不惜大手笔投入研发中心、试验基地，打造科技节，参与智能车赛事等，同时在兴起的新能源四化浪潮中确认了自身的智能化优势与方向。

哈弗Vision 2025

2017年，长城汽车发布了“i-Pilot智慧领航”自动驾驶系统，并计划到2020年量产L3级自动驾驶汽车，自此，长城汽车的智能加速开始全面呈现出超越自主品牌同行的迹象。

2020款WEY VV6

据介绍，i-pilot是要打造全新的、集软硬件一体的智能驾驶平台，涵盖从高速公路、城市道路以及到最高级别无人驾驶的系统，共计划推出4代版本，其中i-Pilot1.0版基于高速公路以及城市快速路等特定场景开发，智能化水平可达SAEL3+，计划2020年年底完成系统的商品化开发。而i-pilot 2.0版本则已经在北美开展道路测试。

长城汽车旗下系列车型

2018年3月，长城汽车与中国移动、华为联合开发的基于5G的自动远程驾驶技术在徐水试验场通过测试。这意味着长城汽车的5G技术是基于明确的技术规范和落地场景开发，目标非常明确。

长城汽车国家智能汽车与智慧交通（京冀）示范区

今年7月15日，长城汽车发布GTO全域智慧生态战略，携手腾讯、阿里高德、百度、中国电信、中国联通、中国移动、华为和高通8家战略伙伴，未来将共同打造出行机器人。巧合的是，在这之前一个月，中国的5G牌照提前下发，正式宣告进入5G商业元年，而这一切，正好让长城赶上了。

长城汽车发布GTO全域智慧生态战略

在这场发布会现场，长城汽车董事长魏建军说道：“随着5G和人工智能的到来，长城汽车在新科技方面的创新优势将更加突出，这也将更有利于提升长城汽车的全球竞争实力。”这段话的落点无疑是全球竞争，这是长城汽车自2019年初以来的第一高频关键词。

图拉工厂哈弗F7下线

2019年上半年，长城汽车迎来了许多的高光时刻，有年初为哈弗500万庆典的荣耀时刻，也有4月携新四化成果和众多黑科技亮相上海车展的豪华阵容，更有6月初俄罗斯图拉工厂投产以及首台F7下线时的全球瞩目，加上7月15日发布的GTO战略和出行机器人的构想和此次的世界机器人大赛，都汇聚于长城汽车全球化竞争战略的大前提之下。

用创新科技驱动产品实力和企业文化的不断进化，从领先中国到领先世界，这一次，长城汽车把世界的目标聚焦于此。