据乘联会统计，2019年1-6月份，全国乘用车销量只有1078万辆，同比下跌9.2%，这还是考虑到6月份部分车企清理国5库存车的因素，否则下跌数据会更加难看。

而在车市整体跳水比赛中，自主品牌成为重灾区，吉利、奇瑞、长安以及广汽传祺等全线跳水，自主品牌一片哀鸣。但是沧海横流，方显英雄本色，在逆境之中，长城汽车拿出的成绩单依然令人欣慰。

2019年6月份，长城汽车销售新车63,299辆，1-6月共销售新车493,538辆，同比增长4.7%，和往年数据相比，这个不足5%的增速确实勉强，但是和市场同比下跌9.2%相比，和吉利、长安等纷纷跳水的兄弟品牌相比，长城汽车的成绩已经是难能可贵。

而其旗下哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡四大品牌的成绩也各显锋芒、交相辉映。上半年哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡分别销售352,872辆、46,884辆、27,013辆以及64,878辆，长城汽车累计销量大约50万辆。

四大品牌表现不一

2019年上半年，哈弗品牌销量352,872辆，其中哈弗H6依然是中流砥柱，一柱擎天，6月份销量高达27,052辆，上半年累计销量182,513辆。

需要指出，上半年自主SUV形势非常严峻，在大众、本田等合资对手纷纷降价打击之下，此前一直坚定站在第一排的博越、荣威RX5、传祺GS4、长安CS75等纷纷撤退，而哈弗H6则成为目前自主品牌中，唯一依然站在中场的代表车型，而其在巨大压力下依然可以保持中场核心的角色，充分说明了这款车强大的竞争力。

哈弗F7则是哈弗系列另一款主力车型，这款车型定位和哈弗H6高度接近，但是更年轻，更运动，更时尚，同时性价比更高。本来长城期望将其打造成和哈弗H6齐头并进的双子星座，但是目前来看哈弗F7的江湖地位依然需要继续巩固，6月份哈弗F7销量10128辆，在长城SUV阵营排名第二，前6月份累计销量则超过7万辆，为长城贡献了七分之一的销量。

哈弗M6是长城另一款悉心打造的车型，它借用老款哈弗H6的平台和动力，重新设计外形和内饰，有着皮实耐用的品质，同时价格非常低廉，目前最低指导价仅需6.6万元，同时有长城品牌背书。上半年哈弗M6贡献了超过4万辆的成绩，平均月销量大约7000辆，几天前，新款哈弗M6刚刚上市，预计下半年销量有望进一步提升。

此外，哈弗旗下的哈弗H2、哈弗H4/H5/H7/H8/H9等车型的表现则乏善可陈，尤其是哈弗H4其实是一款很不错的车型，长城应该考虑重新回炉锻造一下，然后再重新出锅。

WEY品牌上半年的表现中规中矩，1-6月累计销量46,884辆，仅有116辆的差距就能完成5万辆大关，这个小小缺口其实稍微压一点货就可以实现，但长城貌似并无此意。

上半年，WEY 旗下四款车型表现相对一般，只有VV6的成绩表现尚可，6月份卖掉了4691辆，上半年累计销量28,248辆，其余VV7和VV5的成绩并不理想，甚至已经有逐渐泡沫化的趋势，想必老魏内心也是压力山大。

欧拉的表现则给长城带来新的希望，在欧拉之前，长城在新能源市场的发展饱受批评，欧拉刚刚走向市场时候也是质疑满满，很多同行甚至准备看欧拉的笑话，但是事实还是让欧拉打脸。 

6月份欧拉两款车型卖出了3762辆，上半年累计销量27,013辆，这个成绩虽然和燃油车无法相比，但是在新能源市场已经轻松进入前十，几乎秒杀了所有的造车新势力。

看来和牛逼吹得震天响的造车新势力相比，低调的传统车企其实有着更强大的爆发力。尤其值得欣慰得是，目前欧拉终端口碑非常不错，漂亮的外形和精致内饰受到都市白领女青年的热情拥抱，预期未来销量有进一步提升的空间。

长城皮卡是长城汽车的起家之作，也是长城繁花盛开的基础，已经连续20年垄断皮卡销冠的宝座。2019年上半年，长城皮卡销量高达64,878辆，平均月销超过万辆。

尤其值得一提得是，和竞争极其残酷的SUV红海市场相比，长城在皮卡市场基本上是独霸一方，具有一言九鼎的统治地位，同时皮卡的利润率也比SUV明显更高，给长城在SUV以及新能源市场攻城略地冲锋陷阵提供了重组弹药。

下半年两款新车上市

总结一下上半年，长城没有惊喜，且万分艰辛。在异常艰苦残忍的市场竞争中，长城勉强守住了阵地，还稍微扩大了市场份额，和长安、吉利等雪崩一样销量的暴跌相比，长城就是自主品牌的中流砥柱和精神堡垒。

但是下半年，长城将迎来更大的竞争压力，因为和竞争对手下半年各种新车储备相比，长城在下半年并未重量级新车发布。

值得一提的仅有长城皮卡的长城炮，还有一款就是哈弗H4 pro。长城炮定位硬派越野皮卡，有着粗犷豪放的越野气场和高大威猛的外形，长城炮长宽高分别为5425mm/1972mm/1893mm，轴距达到了3230mm。

新车预计将搭载和哈弗H9同款的2.0T发动机，而且还会配备前中后三把锁，传动系统方面预计匹配的是ZF（采埃孚）的8AT变速器，并配备四驱系统。这款车预期将在9月份推向市场。

哈弗H4 pro则是在哈弗H4基础上的一款衍生加强版，哈弗H4 Pro版将新增橙色配色的车身颜色，同时对车机智能系统进行升级，将搭载与新款H6一样的百度智联系统，并继续搭载1.5T发动机。

据悉，新车将于今年下半年上市，预计会在一定程度上提升哈弗H4的竞争力。

写在最后

总体分析，长城上半年基本完成了任务，而下半年的任务更加艰巨，尤其是在没有重量级新车的加持下，长城下半年的压力山大。

尤其令人非常惋惜的是，长城自从被里斯忽悠专注SUV之后，放弃了目前乘用车最大的轿车市场，这让长城在与对手的竞争中天然处于不利地位，我们强烈呼吁长城应该适时重启轿车，毕竟里斯赚的只是钱，而真正流血割肉的却是长城。