丰田皇冠，是丰田的招牌车型，说起十年前的皇冠，大多人可能还是会想起十二代皇冠：
实际上，十年前的皇冠是第十四代：
说起来，皇冠在我们国家也算是历史悠久了。早在1972年中日建交后，第四代皇冠就进口到国内了：
到了80年代中后期，第七代皇冠更是成为了国内高档出租车的主力军，1991年的大陆电影《女人TAXI女人》上面就有真实写照：
而皇冠车的巅峰时期是90年代。90年代的JZS133版本，它也算是那个年代的中国特供产品了，其实血统纯正的本土版皇冠是没有“133”这个版本的。
133于1991年推出，而1991年日本的九代皇冠已经开始销售了。2016年的时候，我买过一台133。一路从外省开回来的，十几个小时，屁股和腰都不会觉得酸痛……
缺点当然也有，这车操控非常不理想。作为后驱车竟然会出现转向不足的情况，而且皇冠本来只对日本本土销售，133的左舵版本都是根据右舵版本改良而来，因此方向盘向左转弯半径十分大，你很难一把头从左侧调头转过来……车子重，加上非承载式车身的缘故，当你把档位拉到D挡，它的屁股会轻轻一沉，然后便优雅的起步了。如果用今天的眼光来看这台车，或许它并不是很完美，就如有一些00后的《车评人》，在他们的自媒体里把133这台车喷的连废铁都不如，然后德系老登系列就是YYDS。我说你们不至于吧？要知道，使用了丰田2JZ-GE引擎的皇冠133从0-100KM加速只需要8秒钟，这比同期的Cedric以及那几个同排量的德系老登车要强很多，而且这款车的可靠性非常好，30年过去了，正常使用底盘几乎不会有什么锈迹，不私自改电路的话全车电器也都处于巅峰状态。这些特质，同期的其余车型大多是达不到的。
虽然网上都说“十二代之后再无皇冠”，然而本人一直都认为皇冠车的巅峰之作是千禧版十代皇冠：
这车也一度被炒到了15万！之后的十一代没有在国内进口过。到了十二代，一汽丰田正式开始国产。这一代的价格也是很迷。
对了，其实2.5那款等于一台典雅版的锐志……尽管如此，2.5的12代皇冠坐起来依然十分“Royal”，只不过很多人对皇冠有“公车滤镜”，实际上很多保养差的要死，单位那些司机又往死里开，有时候，现实并不是大家幻想的那个样子。。。所以，我一直在想，“十二代之后再无皇冠”这句话，是不是因为玩家跟风才这么说的呢？因为“我的车是十二代，那么我的车就是最好的车子，其它款式都是垃圾”。大概吧？之后的十三代不温不火。
而十四代又因为运动化眼中显得不伦不类被人诟病，，，相比同期同级别的车型，它可以说是销量奇差，这车我开过，在某租车平台上租来“玩了好几天”：
尽管CROWN的标志依然风度非凡：
然而庞大的车身内居然塞着一副四缸涡轮增压引擎：
这个“运动化”的内饰确实令人觉得有一丢丢不伦不类：
这台车，驾驶起来动力平顺，安静儒雅，车内弥漫着淡淡的荷尔蒙气息…它没有缺点，也没啥亮点。考虑到皇冠的情怀滤镜以及丰田的稳定品质，我们可以说：“平庸就是好的。”
