每天都会看到各种各样的留言，有人自称是狂热玩家，而每次说的东西都是顾左右而言他，其实我觉得对方比我厉害很多，唯独少一分“松弛感”。
平心而论，这一年来，我更多的精力是放在了抖音拍照上面。经过这一年的积累，深深感受到想要成为一名合格的网图摄影师，第一要素是足够的体力；其次是审美在线；第三是不要贪心，不要内卷，不要当舔狗，拍到感觉差不多就收工，不和其余的“同行”内卷，不被被摄者PUA，也绝对不因某一人长得好看就丧失彼此之间的平等与尊重，鉴于此，算是一个比较松弛的状态，反而开始有了流量——有时候，你不刻意去争取，佛系一点，反而得到的结果超过原先的预期。
就像我开始接触老车完全是被动：十年前， 考取C1驾照，刚好需要一台车练手，家人帮忙借来了一台别人完全不开的旧富康，还是化油器版。后来因为上手开得不顺，知道了化油器的车可以调节空燃比，算是入门进来了。
再后来则是桑旅，那是2015年，因为开始逐步实现自己“财务小自由”，又因为自身的需求需要拖一堆东西，桑旅那时候不是网红车，国二排放的均价5-8K，我4.8K买了个“最破的”，为了“粉饰一番”，开始“翻新中古车”这就慢慢积累起来了。
再后来有了三菱GTO，那车那时候风评非常糟糕，和现在完全不是一码事。我入手也完全是因为便宜，但是它实在是不靠谱——老爱坏。
于是开始研究一些配件的细节，甚么《自动波与手动波启动电机齿数的差别》甚么《论空气流量计与机械节气门之间的关系》甚至还有《如何将自动空调改成手动空调》等等课题，那段时间实际上处于“精神紧绷”的状态。
直到后来有一天，发现我的城市居然开始限行了，心一横，直接把车贱卖了，那一刻，有一种释然的感觉。
后来，说自己有了些许名气，或许有些狂妄自大，那么,不如讲自己“徒有虚名”被圈内多位人士所知晓。于是红粉黑粉都有，有人拿我以前GTO的照片“嘲讽”我，说我“卖亏了”，我不想回，便是“哈哈，小耳蜗子破防了”。
我心想有什么防可破呢？持有它是负担，舍弃它是自由。失去了之后便不再是我的车，别人有别人拿它赚钱的自由，人各有各的路。
于是对于玩老车，愈来愈随缘。有时候，确实沉溺于钻研某某车型，恰好它又好稀有，但如果卖家过于恶劣就放弃这台车源，我相信后面还会遇到更好的更合适的，有些事情强求不来。车虽然是铁皮，但是它与人之间的缘分妙不可言，有时候恰好上家和你气场不合，于是你从看车到过户再到持有保养的每一步都举步维艰，这是玄学。
包括我的幸运色是红色，基本上我的每一台红车都给我带来了极大的快乐，而我和黑色的车就“五行相克”不论是自持的亦或是遇到的黑色车车主，终归和我不太对付。
至于，那些“车友群”我觉得完全是内耗。说到底，我们不过是“玩车”，说得洒脱一点，那不过是个大玩具，试问，我怎么玩玩具需要别人的指点与认同吗？大可不必如此罢！不过没有调研就没有答案，据我所知，摩托车圈比这老车圈更卷，因为“女骑”比“JDM媛”多，相对于老车圈，那又是一个精彩的世界。
说真的，我从没想过自己的爱好能够给自己带来一丝的名气，当初写订阅号，只不过是热爱而已；当初去钻研老车，纯粹是为了取悦自己，没想过关于社交和认同感以及其他。但是就在不经意间开始被人知晓，说白了我也没为别人做过什么事，冒犯的都直接回喷，但粉丝仍净增着…大概就是经年不断去热爱，而已。
