LancerEvolutionIV是1996年三菱汽车公司根据1995款的Lancer升级武装到牙齿的拉力赛车。我觉得EVO4是不需要通过什么情怀加成的，因为在90年代它和Impreza，就是最好的四门车！
其实蛮难想象三菱在同时期既能造出3000GT VR4这样完全符合美国佬口味的科技型跑车又能捣鼓出EVO4这种完全为拉力赛而生的车子。
不过我那台是GSR版本，是Gran Sport Racing的意思。你可以理解成是“街道版”，有自动恒温空调，电动窗，ABS，布雷博的刹车、甚至是电动折叠后视镜（这可是1996年的车）加上无坚不摧的4G63，在路上开起来既没有太久远的年代感，它就是最强街车。
4G63全力加速起来是什么体验？——毫不夸张的说，就是做飞机上天之前的那种推背感。
而RS才是RacingSport拉力赛版，除了1.5Way的LSD和AYC系统（Active Yaw Control，通过设置在后差速器内的扭矩转移机构，由ECU根据车辆行驶状态控制左右后轮的驱动力差，AYC系统控制作用于车体的旋转力矩，提高转向性能）以及Recaro座椅，它看起来几乎任何电动的东西都没有。
RS就和上面这个「手办」一样开EVO4唯一烦心的事，那就是在路上会被鬼火当成是‘DN7160’乱崩罢！那么你是和他计较呢，还是不计较呢？但，这种事情不算什么痛苦，最多就是“锦衣夜行”咯！但如果你开个EVO9就不存在这样的情况，只不过现在E9最便宜的40+
另一方面，对我来说，拥有一台太好的车对我来说有些不真实：EVO让所有关于驾驶的一切变得太容易（除非你不会开手排车），就像是上手拿到满级号去体验一个游戏一样。后来在口罩期间，这台车只能一个人默默住在仓库里，灰尘掩盖了它的光芒（加上那时候我实在不知道那该死的日子什么时候是个头！）
最终就把这台车转给了我们当地的一个大网红。大网红真是有钱，半个小时的时间，微信转款六位数的数字，就和我们逛路边摊买个煎饼果子一样。有一些人对于“网红”一词嗤之以鼻。那是他们完全是站在键盘侠的角度去评论别人，一个人能够走红，天时地利人和固然缺一不可，但是你得有你的干货，不然如何让你一直有流量，一直不衰退？
反正我是不知道，可能我没啥干货和学识罢！当然，卖EVO这件事也是愉快的，因为EVO4-6的价格也不会再怎么涨了，毕竟有EVO8-9压在那里，而且这台车手续是需要“好帮手的
