预算7K，能买哪些好玩省心的JDM？ - 汽车资讯(世良情感网)

第一代飞度，底盘代号为GD，车身3845mm，车重1084kg，国内有GD1(1.3L)和GD3（1.5L）两个版本。变速箱可以选配5速手动变速箱以及CVT无级变速。GD1用的是L13A的SOHC引擎，含有i-DSI技术，虽然马力只有83匹，但是2800转的时候就可以达到最大的119牛米的扭矩。

而GD3的用的L15A的SOHC引擎，带有i-VTEC，简单来说,VTEC靠凸轮轴驱动，i-VTEC相较于VTEC加入了‘VVT-i’的相应功能，更加省油且降低了排放标准。GD3拥有110匹马力，最高转速5800转，4000转可达到143牛米的扭矩。考虑到国内的飞度上市时间是2004年，不论是GD1还是GD3在当时无异于“黑科技”的存在。

尤其是是GD1，千禧年初，你绝对找不出一台1.3升的家用车加速能有它这么快的！初代目飞度的价格在0.5-1.5万块不等，如果是手动挡GD1，中位数就在7K。而那种08年以后国四以上排放的GD3车贩子可以炒到2万以上，实际上任何年代都可以，只要车况够好。也有人问威姿，7K的威姿买来改到能玩最起码还得再花7K！至于情怀？对不起，那个是狗屁，

铃木雨燕/奥拓

7K块等级不得不提铃木雨燕。作为铃木Suzuki Cultus的一个分支，也就是羚羊的小姊妹，雨燕（Suzuki Swift）这个名字诞生于九十年代，也在九十年代作为进口车来到中国。而在新千年初产线就已入到了中国市场，是当时合资车里自主生产的为数不多的世界同步车型。

长安铃木产的的雨燕是底盘代号为RS41X的这一系列，所谓百年铃木毁于长安，这车绵延不断在国内产了11年，对面原产国在此期间都已经更新了两个世代了。

但是长安烂并不代表雨燕烂。雨燕在原产国的赛道是常年和飞度GD，Vitz NCP13/91，三菱Colt还有尼桑玛驰贴着干的战斗机器。

在国内也是，你可以看到很多赛道的练习车要么是菱帅，要么是206，要么就是雨燕。飞度则是因为国内配件价格有点高了（本田的都贵）和雨燕相比没有这么高的性价比。基本上1.3排量的年份在06-10年（国三以下）的价格就在7K以内：

（像这种原厂1.3排量配个原厂165还是多少的窄胎，如此成色，看起来和运动几乎不沾边

但雨燕对比飞度还有威姿，缺点就是你没法随心所欲的换装引擎，不像威姿可以花个几千块直上Celica的机器，初代飞度除了L机器还可以上F机和K机器，雨燕要想有质的提升，那只能移植Z31S的RS416版本的动力，还还不如直接去买“速翼特”，成本根本降不下来，这偏离了我们玩“万元车”的初心。

顺带一提，虽然说铃木是世界上最擅长的造小型车的企业，但绝对不包括重庆长安铃木公司，长安铃木属于那种舔着脸从日本搞来一款世界同步车型，然后自己可以卖上十几年的那种，而且还可以给你不断的简配……对于长安来说，成名作是二代奥拓，叫CA71，在日本1988年就停产了，长安居然一直造到了20世纪10年代。后来江南TT甚至以电动车的形式产到了将近2020年。

而长安的“全新奥拓”平台可比它新多了，是2009年的“新产品”，此后，国内的从来没更新过。所以，你花了7K块不到买一台13年左右的来还是很好的。

这车尤其适合中国的城市道路，虽然1.0的排量只有71匹马力，但是考虑到整备质量只有800多公斤，所以也不存在什么“动力不够用”的问题。

3米5的车身可以让它灵活的穿梭在街道上，我一朋友1米87，去驶过这台车，坐在驾驶室里座椅调到最后还是很舒适的，尽管这样后排也就无法坐人了……但是你看Smart能坐人吗？我奥拓后面好歹可以放两条狗吧？而且这车保养起来贼便宜，3缸的，火花塞都可以比别人少换一个。

日产骐达/骊威

在飞度GK5上市前，日产TIDA号称最强小钢炮，因为它有一款装了1.6T引擎的GTS车型，但可惜那车的底盘不是一个运动型底盘，放进那么暴躁的东西你会感觉车子会散架。其实我一直都不认为TIDA在日系三杰里有多好，如果要选，我选丰田Yaris,但是丰田车子过于保值。

另外，有人吐槽我总是说那些且论实用性，其实可以选日产另一款车子，那就是骊威。7K块能买一台2010年以后的车子了！都说技术の日产，虽然骊威没有什么发动机特殊技术，但大概极致的开发有限的储物空间也算一种技术了吧！

六代/七代雅阁

7K块如果一定要上一款B级车，那么我只能告诉你6/7代雅阁是不错的选择。7K的六代雅阁可以买到CG5：

但是很多人忌惮于六代的生产年份，于是，最中庸的还是七代雅阁：七代雅阁在2003年推出的时候就获得了日本年度最佳车型，广州本田同步发行。当年我第一次坐这台车，我就觉得“这车真的很高级很舒服。”

从前，觉得七代不论外观还是内饰很耐看，但随着时间的推移，觉得确实有点年代感了。七代雅阁国内市场有2.0版、2.4版还有后期的3.0版，保有量最大的是2.4版，带i-Vtec的。

要买的话买2.4的就可以了，3.0的每年排量税就要3000元，而2.0-2.4只要720元……七代雅阁不仅典雅，而且也极适合改装：七代的性能版叫Accord EURO R，底牌代号CL7，只有JDM版，它的东西系统是K20A红头引擎，相较于上一代SIR，马力提升了20匹，红线转速上升到了8400转，6000转VTEC才介入。

马自达323

虽然都是马自达，但是323和马自达6在国内完全不是一个次元壁的东西。BJ323就是第九代的马自达Familia。作为“万元车”的粉丝，BJ323不能说一定值得拥有，但一定是你在初步甄选过程当中绕不开的课题。

这个车在国内由海南马自达生产，在国外是1998年到2002年量产，在2003年开始于国内销售，属于一汽海南马自达的作品。它的变体海福星一直产到了201X年，和东南的菱悦属于一个尿性。但是你7K未必买得到菱帅，也未必能买到理想的323，但海福星绰绰有余。

所以BJ323理论上年份越老，品控越好。其实不仅仅是323，像是菱帅啦、雨燕啦这些由国内二三线汽车厂造的合资车，都是如此。因为最初产线才来的时候国产化不足，所以很多都是进口件，越往后越要压低生产成品，于是慢慢变成了全车国产件。品控就会下降许多。

BJ323当年主要竞争对手是花冠、思域、阳光以及菱帅，在八代思域还未诞生的年代，我觉得它和菱帅是此类车型中主打运动的佼佼者。323是前麦弗逊后多连杆悬挂，作为前驱车，它虽然没有马自达6的悬架那么具有操控性，但是胜在车身短体重轻。只要你舍得踩油门，高低能踩出赛车的感觉。