虎头奔W140凭什么比宝马E38尊贵？

上世纪差不多80年代起到现在双B（BENZ&BMW）车打架的故事读起来尤为精彩。尤其是90年代到千禧年这段时间，那可真是神仙打架。

其实双B在90年代还出了一个头疼的对手，那就是丰田Celsior，即凌志LS400，不过只对比双B的话，从动力性能来看，奔驰W140提供了多种动力选择，包括直列六缸发动机和V8发动机的300SE和长轴距400SE和400SEL，以及动力更为强劲的500SE和搭载V12发动机的600SE和600SEL。

其中M120E60 V12发动机，最大功率达到402马力，峰值扭矩达到580牛米;后期的M297更是超过了600匹，堪称当年的性能怪兽。而宝马E38则提供了6缸、8缸和12缸发动机选择，其中8缸发动机的最大马力为286匹，12缸达到322匹，虽然宝马E38的动力表现也不错，但与奔驰W140相比，差了很多。

当然，在20多年后，讨论最大马力似乎是无意义，如果一台机器12个缸，有一半都不在工作，一升汽油只能走不到3KM，即便是官方数据再好，亦毫无意义。

如果讨论普通版本，那么E38在动力方面就更具有性价比，728版本的E38也能开，190匹马力，9秒多能开进100km/h，综合油耗也就在11左右（你要想想六代雅阁油耗和它相当，但提速慢了很多！）

而W140的六缸版本根本跑不动！油耗也超级高，S280在高速巡航状态的状态下瞬时油耗表也超过了12。

从操控性来看，E38会相对好一些，虽然车身修长，但是E38转向精准，且转弯半径较大，相反，W140会逊色一些，转弯半径较小，在如今车多的城市道路，尤其是调头会很麻烦。

但从舒适性和豪华程度来看，奔驰W140无疑更胜一筹。它内部空间更宽敞、座椅材质更好且有更出色的隔音效果，W140在做工方面绝不偷工减料，为驾乘者提供了极为舒适的驾乘体验；宝马E38在舒适性方面同样不俗，同样能够提供舒适的驾乘体验。

但总体来说，奔驰W140更加奢华，E38相比下显得简约却又恰到好处。总体来说，奔驰W140以其豪华典雅的风格而著称，高级的木纹饰板和精致的皮革材质都体现了奔驰对细节的追求。

而宝马E38则更加注重实用性和现代感，简约的设计风格和人性化的操作界面都深受消费者喜爱。

因此，在内饰设计方面，两款车型各有千秋。笔者发现目前年长一些或者喜欢扮演陈年角色的老车玩家会更喜欢W140，而喜欢老车又打扮新潮的玩家更钟意E38，当然，这并不代表孰是孰非，孰优孰劣。举一个不恰当但通俗易懂的例子：W140就如张学友，E38就如陶喆，他俩都是殿堂级的人物，一个生于60年代初期，一个生于60年代尾期，前者是90年代四大天王，后者却是千禧年新四小天王。

但不论你喜欢张学友还是陶喆，都会有说不完的话题，当然，你可以都喜欢。现在电车小鬼最喜欢黑老车的一点就是安全性，但从安全性来看，奔驰W140和宝马E38都采用了当时最先进的技术和设备。两款车型都配备了ABS防抱死系统、EBD电子制动力分配系统等安全配置。

因此，在安全性方面，两款车型可以说是旗鼓相当。另外就是W140是奔驰最后一款有手动挡的S级，而E38也是BMW最后一款有手动挡的7系。手动挡的奔驰W140国内很少，而E38由于M52机器改手动的方案很成熟，可以去折腾，但个人觉得大可不必，因为行政车就是行政车，怎么开舒服怎么来。

综上所述，奔驰W140和宝马E38都是90年代的豪华轿车代表，各自具有独特的特点和魅力。在国内最影响你在两者之间做出抉择还是价格与上牌年份。

W140的生产周期是1991-1998，而E38是1994-2002，两台车的周期都很长，但是，E38的手续新，价格便宜，基本上728的版本2万多块就能买到，而这个价格买W140甚至买不到一个车况较好的裸车。至于以后W140会不会跌，E38会不会涨？就很难说了，就像多年前Y31和133一个价格，现在Y31已经拉出身价来咯