“铁皮车”是朋友们对我那台NCP13的代称。
这当然不算太褒义，主要是大家觉得此车破得只剩“铁皮”，“看起来太破了”！而且，由于是我DIY的，手工活儿没有那么细致，总会给人一种吐槽点满满的感觉。
有一天我忍不住说了一句：“还蛮多人开威姿的。每年筑波赛道还有威姿比赛呢！”
又引起了哄堂大笑！
但铁皮车确实蛮好的，在驾驶者的角度。虽然它的椅子和坐姿都是按照我的身材量身定制的，如果我吃胖一些，进入都有一些困难。
想当年，铁皮也没有这么“骨感”…这车是在某名媛写字楼的停车场开出来的，它的前车主有奔驰宝马奥迪，无论是和它前主人的其余车或是名媛“窝”的设定相比，铁皮车都显得格格不入。
刚才也说了，铁皮车一开始也不是铁皮。内饰什么都完整的，提车当天开出x窝的地库，一路向北直奔大椅子山，收油直排还会回火，啪啪啪炸个不停。
铁皮车当时卖我8000元，有基础改装，但不便宜！因为如今飞度也是这个价格！且“过户自理”——实际上约等于背户。夏天过了，铁皮车便被扔到路边长草，如果不是“户头上那个人”找到我强行要过户给我，或许都没有下一期的故事。
于是我把它落户到了我的家乡（南京排放转不进来），这才开始了对它的改造。
拆成铁皮也不是一蹴而就的。起初是因为换了1.8的机器，前面太重于是开始尝试通过拆—配平达到原先的重量。顺带着就陆陆续续自己整备了一些东西，这车避震、轮胎、刹车、倾角、鸡脚都是我自己调的。
当然，它也是慢慢变成“铁皮”的：
之所以轻量化，那是因为学了“卡丁圣经”，意思是每重10KG同等技术的圈速就会衰减，铁皮是大卡丁车，在山路上自己开又不用“配重”！所以就按照这个思路就行了。后来歇逼了，1.8机子坏了，换成了1.5的机器，有一阵子混合气不对，怎么试都不行，车子喷着滚滚黑烟，就在没头绪的时候发现只是PVC阀出了问题，一场虚惊。其实，那阵子甚至想把铁皮车扔了，后来想想算了，这可是我的代表作。只是，随着“业务”越来越多，今天外出拍照，明天出去探险，后天又有别的社交，发现再没有之前那种心平气和的状态去调教一台自己的车子了。
