作者|潘磊

“特斯拉是全球智驾‘第一标兵’”。

奇瑞汽车股份有限公司副总经理谷俊丽，近日在一场活动上给出了特斯拉智驾的最新判断。

这很罕见——她为奇瑞工作，却在为特斯拉鼓掌。

谷俊丽还表示，中国智能驾驶落后特斯拉1.5-2年。

而且她还强调，特斯拉智驾在商业层面，同样是中国人的追赶对象。

谷俊丽是奇瑞副总，同时还是专门为奇瑞搞智驾的“大卓智能”CEO，属于奇瑞在智驾方面的一把手，她为何对特斯拉大加推崇？

但只要看一下她的背景，很多情况就清楚了。

某种程度上，谷俊丽绝对算得上最了解特斯拉，或者埃隆·马斯克的人之一。

因为特斯拉是她的前东家。

所以还有谁比她更懂特斯拉？

另外，离职员工为前东家说几句好话，其实也完全符合逻辑。

她懂技术这是肯定的，现在看来也颇懂人情世故。

所以她给出了那个判断——特斯拉智驾，领先中国2年！

但另一方面，她给出这个判断，真的合适吗？

因为她现在毕竟是为奇瑞做事，而奇瑞和特斯拉，某种程度上是有竞争关系的。

比如奇瑞的星途星纪元ET和ES，拿这俩去打特斯拉的Mode Y和Model 3，在产品力上也差不到哪里去（除去智驾）。

但如果是智界S7出战呢？

亦或是即将推出的智界R7呢？

有华为加持，这就不一定了吧？

尤其是现在华为智驾普遍被认为成为国内老大的情况下，谷俊丽说特斯拉智驾领先中国1.5-2年，其实也约等于特斯拉领先华为2年。

这很不可思议。

基于此，余承东得出结论——华为智驾仍是全世界最好的。

这就拧巴了。

华为智驾世界第一，而谷俊丽却说特斯拉领先中国智驾2年。

到底该听谁的？

不着急，又有人出来作证了。

这个人正是小鹏汽车董事长何小鹏。

何小鹏最近在美国，专门体验了特斯拉FSD的最新功能，甚至还录了视频，做了体验报告。

这个报告的核心就是——特斯拉FSD的确很丝滑，绝大部分路况处理很像人类司机驾驶。“但中国的道路比美国复杂程度更高”。

何小鹏强调，小鹏的XNGP已经“完全适应中国路况”。

这就是很明显的暗示——FSD在中国，比不上小鹏的XNGP。

然后第二个拧巴之处就来了。

因为谷俊丽也是小鹏的前员工。

2017年10月，谷俊丽加入小鹏汽车，担任自动驾驶研发副总裁。

可以说，谷俊丽对小鹏技术状态的了解程度，要比特斯拉高得多。

因为她在特斯拉只工作了不到1年半。

但是在小鹏汽车，她工作了差不多2年多。

她既了解特斯拉，又了解小鹏，然后现在说特斯拉领先中国智驾2年。

而且她的信息来源可能也有问题。

比如在特斯拉工作时，是在2016年左右。

在小鹏工作时，最多也就延续到2020年初。

从那时到现在，4年多已经过去了。

在智驾日新月异的情况下，谷俊丽的信息滞后是有可能的。

想想4年前，华为智驾什么样？

根本没人用，甚至不跟华为合作！

这就是问题所在。

从小鹏离职后，她“消失”了差不多2年。

就是这两年，也是中国智驾大爆发的2年。

其实她和奇瑞的合作，最好的模板就是长城汽车和毫末智行的合作。

但有所不同的是，毫末一直在国内研发，而且在大模型方面都布局很早。

谷俊丽能复制“长城+毫末”模式吗？

目前不太确定。

而且奇瑞手里也有了一个强大的备胎——和华为合作智界S7。

因此对于谷俊丽来说，与其发表中国智驾落后特斯拉2年这样的惊悚观点，还不如带领奇瑞智驾团队，在技术上证明自己。

因为只是发表观点，不会带来任何改变。

同时，如果错过中国智驾这一波大潮，对于谷俊丽来说，肯定也是一大憾事。

另外，留给她证明自己的时间也真的不多了。

拭目以待。