最近河南连上热搜，王老师也很忙。

一篇又一篇的小作文连续diss郑州，diss河南，从郑州割许昌平顶山的韭菜，到周口让大学生交公积金……不论什么新闻，都能找到diss郑州的角度。

这很难得。

昨天，王老师又发了一篇微博。

标题是《郑州不要再陶醉在米字形高铁了》。唯一的配图是“十堰到合肥”的2条路线。

从配图可以看出，其观点是：“西十高铁（西安十堰）通车后，未来从西安到华东的高铁不用走郑州了，走信阳、南阳，要近的多”。

既然王老师这么说，楼八觉得有必要聊聊这个话题。

【1】

三线对比pk

感谢关注《楼八地产研究所》，我是宇文播，专注郑州城市发展和高端地产研究。

我觉得在这个问题上，王老师犯了2个错误，第一个是技术层面，第二个是心理层面。

第一个技术层面，又分三点。

第一，王老师看问题太感性

我们来测量一下实际距离，用事实说话。

如下图：

上图：西安到南京的三条可能路线

西北到长三角的第一站是南京，然后无锡苏州到上海。所以，我们只需对比西安到南京的距离即可。

线路①：西安-洛阳-郑州-徐州-南京，总长1032公里线路②：西安-十堰-南阳-合肥-南京，总长1071公里

线路③：西安-十堰-武汉-合肥-南京，总长1132公里

不管西安到十堰的高铁通不通，西安到上海南京苏州，都郑州都是“最顺、最短、最快”。

真的不知道王老师“近的多”的结论是哪来的，王老师平时不看地图吗？

所以，所谓“西十高铁通车后，西北和华东不走郑州”的结论有点愚蠢，又略显无知。

第二，王老师看问题太单一

不知道王老师知不知道“连霍高速”是从哪儿到哪儿的，应该知道，从“霍尔果斯到连云港”的。

那楼八想问一个问题，每年有几辆车是直接“从霍尔果斯开到连云港”的？

我觉得可能一辆都没有。

高铁和高速一样，不仅仅是二端，重要的是沿线客流，这才是高铁的生命线，毕竟高铁是需要盈利的。

来看一下三条线路的沿线城市

上图：西安到南京三条路线城市布局

看完上图，有没有觉得“郑州线”上的人口远远超过“南阳信阳线”和“武汉线”？

我又看了一下西安到十堰的沿途站，分别是：

蓝田、商洛西、山阳、漫川关、郧西

上图：西安到十堰的人迹罕至

我仔细看了看卫星地图，又看了看这几个站点的城市数据，我才意识到，其实：西十高铁是一条扶贫线。

如果说南阳信阳方案比郑州方案强，我信，的确，在扶贫功能方面，这条线所起到的作用真的不是郑州所比得了的，咱服输。

第三，王老师看问题太局限

王老师的这个表象逻辑让我想起另外一条线

西安-太原-北京

如下图

上图：西安到北京的2条路线

西安到太原到北京的铁路通了。在未通之前，我估计也应该有相似的论调和观点：西太高铁一通，西北到北京到东北的人都不走郑州了，都直接走太原了，郑州废了，别再沉醉自己的米字型高铁了。

现实呢？目前西安到北京的高铁大多数依旧是绕行郑州，然后北上北京。

高铁运营不是你看看地图，看哪儿短的问题，专业领域的东西还是要敬畏，不知道还有人记得杨振威老师深夜打桩的事情不？

郑西高铁2010年建成通车，西十高铁预计（还是预计）2030年通车，整整晚了20年，20年在当下的中国经济发展速度是个什么概念，那完全不是一个等级。

不要说西十高铁会影响不了西安到华东过郑州的频次，楼八可以负责任的说，它连对西安到华南过郑州的频次影响都有限，如果现有10条西安到广州的车，未来能分到西十线上2条就是很不错很不错了，我们可以拭目以待。

【2】

郑州可以沉醉

上面我们讨论的是技术问题，我们现在讨论心理层面。

老王说：郑州不要在陶醉在米字型高铁枢纽里了。

我想问的是：郑州什么时候陶醉过了？

其一、即使是楼八专业研究郑州城市发展的，也是才知道西十高铁2026年“可能”通车，更不用说其他人了，其他人估计连关心都没关心过。

其二、读者可以从我的历史文章里看，至少楼八没有陶醉过，而且楼八也没有发现周围的人陶醉过。

这种诋毁最不道德，给你莫须有的戴上一个帽子，然后再攻击你戴这个帽子，这不仅不合适，甚至有点心理阴暗了。

楼八再退一步：郑州人即使陶醉，那也是“骄傲和自豪”，铁路枢纽从来都是郑州人的骄傲，关于陶醉一词，郑州不接受，您还是拿回去吧，把骄傲和自豪给我们留下。

郑州有资格为铁路枢纽而骄傲，任何人对这种骄傲没有指手画脚的资格。

刚才技术上分析了，西十高铁丝毫不影响郑州作为西安-华东的枢纽地位，除此之外，还有三点。

①全国米字型高铁的城市有几个，西安，武汉，郑州都是，但是从速度上（郑州几乎全部350km/㎡），不能骄傲一下？②郑州有双特大高铁站（郑州东和航空港站），不能骄傲一下？

③航空港站在支撑国家唯一的航空港区，不能骄傲一下？

毫不客气的说，仅拼这三点，郑州真的有资格按王老师所谓的“陶醉”20年都没问题。再不客气一点，如果中国只能有一条高铁，那必须是京广（方向线），如果中国只能有二条高铁，那必须是京广和连霍（方向线）。同样的出众，别的城市是骄傲，郑州是沉醉。承认郑州优秀都嫩难？我去年买了个表。楼八想起来小时候的一个故事。一个小孩考了100分，大家都夸奖小孩说：真棒！但有个邻居看不惯，喊了起来：“有什么了不起的，谁没考过100分”，晚上，小孩和大伙都入睡了，邻居还在嘀咕：别在陶醉在你那100分里了，有啥了不起的。事实上，大家可能都忘了白天那100分的事了。有时候我在想，如果是外地人黑我们河南也就算了，为什么我们自己人还黑自己人？如果是证据确凿也就算了，为什么还“费尽心思”找一些莫须有的去黑呢？有人说，王老师不喜欢郑州，就是想看郑州的笑话。我觉得也不一定，可能是王老师“爱郑州的方式”与众不同吧。给不喜欢郑州的人一句话：不喜欢拉黑郑州，不看郑州的东西就行了，不喜欢干嘛还天天盯着？这不是有病吗？活得很累。

【3】

郑州太包容

“沉醉门”是小事，但它反应了一件大事：

为什么有一部分人对郑州意见这么大呢？他们为什么就见不得郑州的好呢？

我觉得可能有三点：

看城下菜

其实，郑州的很多问题，是全国性的问题，他们为什么不直接抨击全面？或者抨击明星城市？他们不敢，怕惹麻烦，但怼郑州，他们就像打鸡血。

就像一个朋友说的，如果卖豆腐脑卖了油条被罚款发生在郑州，如果孩子成了软肋这些事发生在郑州……他们敢通宵写出很多篇《深度好文》出来，《三联生活周刊》能把那个卖豆腐脑的小商贩几点起来做早餐，几点收摊，父母患得什么病，孩子为了省2块钱公交费跑步上学……挖个底朝天出来。

郑州太包容

郑州一直是挺包容的，他容得下批评，连楼八也经常批评郑州，但这并不意味着可以“选择性针对性刻意地去放大郑州的问题”，也不意味着可以“天天盯着郑州，不管好的坏的都解读成坏的”，也不意味着“不调查不调研发现郑州的新闻就凭固有印象去信口雌黄”！

《三联生活周刊》属于选择性左顾而言他，贩卖同情博流量王老师属于天天盯着郑州，不管好坏都是骂。

曹天聊斋属于不看事件内容，凭固有印象信口雌黄

这都是郑州太包容惹得，郑州不能沉默，是时候回击他们了。

他受过伤

离开河南、离开郑州，而攻击家乡的人，有很大一部分人是因为在河南、在郑州工作生活创业失败过，或者受过什么不公平对待，离开后，就憋不住要发泄。

心情可以理解，但这种思想也有问题的。

失败过受伤过，有没有想过是不是自己的问题，如果是自己的问题，就该忍回去，不该发泄到城市头上；如果不是自己的问题，那就是企业的问题，那你骂企业，你在哪个企业过得不愉快，在哪个企业受过不公平待遇，天天骂那个企业就行了，和城市什么关系？

当然，这不是在为郑州开脱，在很多数据方面显示，郑州确实做得不够好，比如大家说的营商环境什么之类的，那就骂你所遇到的“营商环境不好的事”，你也可以打市长热线反应，都可以，就事论事。

结语

楼八的话

还记得2000年前后，郑州的“公交车让位风气”享誉全国，这说明河南人民、郑州人民是友好的，是善良的，是好样的，但马善被人骑，人善被人欺，这2年郑州还是太低调，是时候正视城市形象问题了，也时候对那些“不友好的人”反击了。

最后补充一句，如果知识量不足，视野大局观受限，还是慎言，说实话，这篇文章，我们是真的不想写。

最后欢迎郑州黑子放马过来。