众所周知，中国车市正遭受20年未遇的寒潮，已经连续15个月下跌。根据中汽协统计数据，2018年中国乘用车销量只有2371万辆，同比下跌4.15%,轿车、SUV和MPV三大主力全线下跌。

2019年第一季度，车市继续陷入萎缩状态，乘用车累计销量只有526.3万辆，同比深度下跌13.7%，轿车、SUV和MPV三大品类，跌幅纷纷超过10%。其中MPV市场更是重灾区，第一季度同比下跌超过22.4%，占乘用车市场的份额已经不足10%，很多人因此看淡MPV未来，给MPV市场泼了一瓢又一瓢的冷水。

仔细研究可以发现，MPV市场销量下滑的主要原因是五菱宏光和长安欧诺等低端市场的自然萎缩，根据第一季度数据显示，五菱宏光虽然仍是老大，但与巅峰时期相比，销量其实已经接近腰斩。

不过，与整体MPV市场的疲软不同，比亚迪宋MAX却呈现逆势上涨，上升到了整个MPV市场榜眼的位置，并且蝉联10万元级MPV市场的销冠，同时与后几名逐渐拉开了距离。可以预见，MPV市场的格局正在悄然发生改变。

此外，由于宋MAX的鲶鱼效应，还吸引了包括吉利嘉际、传祺GM6等对手车型陆续排队上市。

在宋MAX之前，虽然MPV市场的整体销量还不错，也贡献了五菱宏光和别克GL8这样的明星车型，但MPV市场的结构并不健康，属于典型的“两头大，中间空”格局。

在MPV市场架构中，五菱宏光是绝对塔基，这个塔基异常宽厚，几乎占据了整体MPV市场的半壁江山，当然价格基本都在5万元以下。在这个异常宽厚塔基之上，还有宝骏730、长安凌轩、风光330和风行菱智等产品，这些车型构成了MPV市场的第二板块，价格集中在5万至8万元区间。

8万至20万元之间，则是一篇宽阔的空白地带，一直到20万元以上才出现了别克GL8和广本奥德赛等主力战将。这让MPV市场架构非常尴尬，它的塔基过于雄厚，塔尖实力强劲，但中间层却是真空。

有人指出，宝骏730这样的车型完全可以做为中间层，但只有6万-8万元的主力价格，似乎勉为其难。这个价格的车型放在乘用车市场，仍属于底层，如果放在轿车市场，仅仅相当于朗逸一半的价格；如果放在SUV市场，不够买半台哈弗H6。而且这么便宜的价格，整车尺寸还很大，内饰、工艺、配置和动力可想而知。也正因此，宝骏730在刚刚过去的4月份，只取得了3074辆的成绩，还不及比亚迪宋MAX的一半，疲态尽显。

因为缺乏一个有力的中间层，使得MPV市场架构失衡，也让消费者丧失了MPV的选择权。这种情况很不正常。因为在正常的汽车社会，MPV、轿车和SUV其实并列乘用车三大品类，SUV的优势在于通过性好，MPV的优势在于空间大，轿车的优势在于操控性好，三大品类各有优势，各司其职，消费者各取所需。

但在中国市场MPV却异常弱势，由于家用MPV中空，消费者如果想选一辆合适的家用MPV，只能在低质低价的面包车和高端商务车中做选择，非常尴尬。而且因为没有合适的车型，导致MPV市场的份额下降；而市场份额下降，既打击了消费者的信心，也导致车企不愿意推出新的MPV车型去冒险，从此进入恶性循环，MPV也逐渐从此前和轿车、SUV三分天下，沦落成了打酱油的角色。

但是，比亚迪宋MAX的出现改变了这一切，它有可能因为自身产品的优势，改变MPV失衡的结构，并且由此带动MPV市场的宠幸复兴，它首先是挥出了三大斧头。

第一，定位准确。比亚迪在进入MPV市场之前肯定做了深入调研，感知到了家用中级MPV的缺位，同时也感知到了消费者对于家用MPV的需求，所以它能够非常准确地切入10万元区间。这个区间恰好是目前MPV市场最空旷的地带，比宝骏730和风行菱智们提升一个层次，但是又不至于脱离群众，既能满足家用消费者的需求，又不至于高高在上，这是一个非常恰当的定位，如今市场的认可便是佐证。

第二，颜值吸睛。毫无疑问，宋MAX能够在短期迅速打开市场的另一个关键，在于其颜值。我们不谈艾格的主刀，不谈龙颜的设计理念，但宋MAX精致的前脸，优雅又遒劲的线条，悬浮式车顶，确实有着与众不同的美感。这种美感可以在一瞬间抓住人心，让你过目不忘。当然有人会说，颜值不能当饭吃，这当然没错，但如果颜值不行，估计连备选名单都进不了。就好比娶媳妇，当你不了解对方时，外貌就是决定取舍的第一要素，而在这点上，宋MAX轻松过关。

第三，实用性出色。如上一点所言，颜值漂亮，仅仅意味着通过第一关，真正决定购买，还得看产品性能能否满足需求。宋MAX在拥有一张美艳外表的背后，其实还有着极强实用性，它可以提供6座和7座选择，座椅可以分别放倒，空间可以任意组合。然后它有一个12.8寸的中控屏，超过所有同级对手，而且功能非常丰富。它还有一个65寸的全景天窗，你可以躺在后座数星星。同时，它的配置也很高，全景影像和倒车雷达全部具备。

以上，便是促使宋MAX上市没多久，就能轻松超前辈的主要原因。

当然，宋MAX也并非没有缺点，比如动力单一，只有一款1.5T发动机，功率不算很强大。但最近宋MAX又推出了新款车型，在老款车型基础上继续完善，内饰更精致，配置更丰富，工艺更细腻。同时它还推出了DM版，也就是混合动力版。宋MAX DM版本的推出成为MPV市场里程碑式的作品，它是中国MPV市场乃至全球市场第一款插混动力车型，直接将MPV的技术含量提升至世界级别。

这款DM版搭载1.5T发动机与电动机、电池组成的插电式混动系统，综合最大功率为228kW，纯电续航里程提供51km和81km两个版本。同时它还彻底解决了动力不足和油耗问题，它的综合最大扭矩输出为495Nm，综合油耗分别为1.8L和1.2L，百公里加速度仅需6.9秒，性能堪比轿跑。

宋MAX混动版本的上市，极大改变了宋MAX动力单一的缺陷，同时也顺势进入了15万-20万元区间，继续完善中级家用MPV的架构。

更重要的是，在完成宋MAX插混版本上市之后，比亚迪正在紧锣密鼓地打造宋MAX的EV版本。这款车型已经在今年的上海车展亮相，大体上延续了宋MAX燃油版的造型，新车搭载最新DiLink智能网联系统，并采用永磁同步电动机，最大功率为120kW（163PS），采用三元锂离子电池，续航里程达到450公里，百公里能耗仅为14.4kWh/100km。

宋MAX EV版的到来，意味着宋MAX家族将全部集齐，燃油车+插混+纯电动的布局，让宋MAX成为全球MPV市场唯一横跨三大领域的车型，势必将进一步刺激家用MPV市场的发展。

此外，由于6月6日，发改委等三部委刚刚发文，要求各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。这让很多身处限购城市的消费者，对宋MAX EV上市充满了期待。

所以，其实没有疲软的市场，只有不给力的产品。而宋MAX的成功，也绝不是现象级。