编辑：闰土

广州，“羊城”变“鸡城”，大概还需要多久呢？

有数据显示，截至今年7月，广州市电动自行车保有量已经突破600万辆，且这一数字正在以每月约10万辆的速度持续增长。

图源：小红书

电鸡“围城”，非机动车车道却没有得到相应增加。

于是，人行道、高架桥、天桥、隧道，随处可见电动车飞奔而过的身影，只要有路，几乎没有电动车到不了的地方。

图源：小红书

不过再无法无天的电动车，来了石牌村都得老老实实。

01.

石牌村

广州电动车的噩梦

说到石牌村，想必大家不陌生。

这里曾经流传网易创始人丁磊的创业故事，走出过音乐摇滚人王磊，还有高唱着“风吹过石牌桥，我的忧伤该跟谁讲”的五条人。

作为广州天河中心著名城中村，这片0.73平方公里的土地上，密集分布着3200栋低矮且密集的楼梯房。

由于历史悠久，最早可以追溯到南宋时期，所以这里的布局比较古早。

村路错综复杂，近200条街灰暗不见光的小巷四处勾连，每条路长得非常相似，且路牌混乱。

想掏出手机看看导航？抱歉，这里很难接收到信号。

挨挨挤挤的握手楼把信号遮挡得严严实实，抬头一片黑，低头是“失灵”的手机。

拍摄于下午5点，没有一丝阳光

一旦走错路了，电动车很难调头，大多只能一条路走到底。

因为石牌村不仅人多，而且村路非常mini，没点车技真的不敢来石牌村，不然分分钟创飞迎面驶来的每一辆车。

图上这条路，已经是石牌村比较宽敞的路了，两个人并肩而行刚刚好，越往前走，路越窄，人多的时候，电动车来了都无缝可插。

还有一些村路，只能容纳一辆车经过，两车相遇非常容易产生碰撞，连争分夺秒的外卖小哥经过也得放慢速度，小心翼翼。

遇上前面有人，后面有车或者乱停违停的情况，调头基本不可能。

如果不小心绕到村深处，再想出来更不是一件容易的事了。

到底有多难？只能说懂的都懂。

02.

居住10万人，收租近4亿

石牌村至今改造无望？

环境脏乱差，电动车容易撞到人，更重要的是发生火灾的话后果将不堪设想。

看起来处处是“隐患”的石牌村，却在城市旧改大刀阔斧的进程中，一直等不到脱胎换骨的机会。

早就几年前，石牌村就被列入旧村改造名单，但是经交通评估，石牌村全面改造会超出该地区的交通承载力。

于是，石牌村集体用地部分进行环境综合整治，即社区微改造。

一晃，几年过去，石牌村并没有迎来土豪村猎德、杨箕等的巨变，但居民们依旧相处甚欢。

就位置来看，石牌村真的很优越，毗邻岗顶电脑城，与珠江新城CBD对望。

村口附近就可坐地铁（岗顶站D口）、BRT或公交（石牌村、岗顶站）通行全市，三站地铁直达珠江新城，四站地铁即达广州东站，上班和外出远行都相当便利。

进可赏都市繁华，退可柴米油盐。在石牌村，灰暗潮湿的巷子里，百货、餐饮、服饰、美容美发等商铺应有尽有，俨然就是一个业态完整的“小城镇”，生活非常便利。

这里租金也很接地气，1000元以下就能租到干净的单间，配置和环境好一点的会更高一些。

对于许多外来人口而言，石牌村就是他们在广州梦开始的第一站。年轻人来了一批又一批，在感受城市对自己施加压力的同时，也在快速地适应它。

据了解，石牌村容纳10万人口，其中有8万多是外来人口，每年仅靠房屋出租，这条村就能实现收入约3.96亿元。

之前红遍网络那个手握10栋楼，身价9亿的包租公正是来自石牌村。

如果你是房东，你会选择躺着收租，还是全部拆掉等待改造呢？

石牌村的改造难题，实际上也是当下所有城中村改革的缩影。

不仅牵涉到村里的居民、且还会涉及到各方的利益，牵一发则动全身，所以这么多年来都没有实质性的进展。

不过，随着广州对城市面貌要求的提高，石牌村改造想必只是时间的问题。