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现在中国以互利互惠的方式，在东南亚调剂利益共同发展，形成牢固的朋友圈和命运共同体。

柬埔寨王室都是兔子保住的，不然早被越南杀了。

另外，越南还侵略了柬埔寨不少国土，可以说是世仇了。

只要越南能威胁柬埔寨，柬埔寨就会和中国搞好关系，和巴基斯坦与印度的关系是一个道理。

越南属于白眼狼。如果让泛亚铁路走河内到胡志明这条线，不与东大为敌，越南早都发展起来了！

从越南不付款给中国人帮越南修的城铁看，没必要再帮越南修南北铁路。

引导越南修铁路把胡志明市连接西哈努克港从而走中老柬铁路更合适。

越南中部有万永铁路连接中老柬铁路，北部直接通中国。

越南南北铁路投资风险巨大，所以还是越南搭中老柬铁路的顺风车吧！

弱小国家搞核电就是自取灭亡！越南等俄罗斯修核电站不知猴年马月了，况且俄罗斯的技术越南人不怕吗？一不小心，再出一个什么核电站事故，越南这个白眼狼就全完蛋。

越南改变国运指望不上核电站。

越南南北高铁建成通车，可以带动越南每年GDP增长一个百分点，可以说是越南急需。

正所谓“吃人嘴软，拿人手短”，目前越南人修建河内到胡志明的南北高铁正有求于中国，在这个利益攸关的项目上越南胆敢“卡”“脖子”做坏，那个“南北高铁”项目必定会无限期地束之高阁！事实上，越南等不起，更耗不起。

对于柬埔寨，改变国运的项目就是修建运河，功在当代，利在千秋！

扶南特科运河项目，由柬埔寨指定的中国交建于2023年完成了可行性研究，中国路桥是其全资子公司之一。然而，由于中国对该项目的兴趣减弱，柬埔寨决定持有项目51%的股份，中国路桥将持有剩余的49%。该项目预计将在2030年完工。洪森否认这条运河将成为中国“一带一路”基础设施计划的一部分。柬埔寨拒绝向越南发布运河的研究报告或做出任何公开承诺。

2023年10月17日，柬埔寨新任首相在北京主持政府层面的正式签字仪式，标志着该项目的正式启动。

全长180公里、位于白马海港和金边河港的柬埔寨运河的后继价值，无可估量。

柬埔寨在越南的地缘压力下几乎沦为临海的“内陆国”。随着柬埔寨运河的建设，这种现状将会发生改变。原来，越南从柬埔寨手中赚取大量过境费，控制住了柬埔寨对外贸易的“命门”。

越南1994年封锁湄公河，不让柬埔寨商船出入的时候没想到有今天吧？

柬埔寨要采取措施，以后再也不用看越南的脸色行事了。

只要中国支持，柬埔寨可以脱离越南的控制！

柬埔寨修自己的运河，与越南、美国什么事情呢？没有占越南、美国国家的土地，也没有向越南、美国借钱。

越南害怕被中国孤立出去。

只有大国才有能力撬动地缘版图！柬埔寨运河的开通将越猴在中南半岛的核心地位边缘化！而中国的熟练施工队伍后必将适时开通现在仍未明朗的克拉运河。当然，泰国的态度会随熊猫地位和东南亚的动态而坚定！

中国需要修一条经老挝过柬埔寨的铁路。这才是真正的有效反击手段。

2006年，东盟博览会在南宁成立时，原来是想帮越南建高铁联通中南半岛，结果越南人这个那个的。所以，不和越南人玩了。

修建柬埔寨运河，这是柬埔寨的一大壮举！

修建柬埔寨运河，由中柬一致通过。

柬埔寨提升經濟真的都是挖溝，只是這條大一點。

预祝柬埔寨运河建设顺利，早日开通运营！

祝兄弟的柬埔寨兴旺发达、人民幸福安康！

祝中柬友谊越来越好！

柬埔寨运河马上动工，汪文斌大使身上的担子不轻。

根据柬埔寨首相在2024年8月1日签发的决议，工期4年的柬埔寨运河将在项目发起人洪森生日的当天即2024年8月5号上午9时9分开工，由总理亲自主持，柬埔寨全国放假，又多了一天全国带薪假。项目包括3个交通导航站和11座跨运河的桥梁。

8月5日晚上，金边市政府将组织了一场有1万多人参与者的音乐会。

对于柬埔寨运河建设，中国人干，钱到位的，三年肯定通航。中国国内的基建快做完了等活的工程队多的是。柬埔寨运河分七八个标段没有问题，主要是钱先付和价位合适。

可以在柬埔寨运河两岸建光伏长廊。

有了永投资17亿美元、受益人口160万、雨季4000吨级、旱季3000吨级的柬埔寨运河，中国云南的船舶出海不用经过越南，直接从老挝到柬埔寨出海了！

海运货物经过运河进了柬埔寨港口，再经湄公河水运或中老柬铁路（公路）至中国云南，相当于在西南有了柬埔寨出海口。

一边怕中国，一边却又做着中南半岛霸主的美梦，毕竟越南对于老挝和柬埔寨还是有优势的，不过现在好日子不长了，运河修通之后越南就无法拿捏柬埔寨了，更别说中老柬铁路修通之后了，看看老挝就知道了，现在彻底甩开越南了。

专门运输柬方货物的湄公河三角洲的越南盖梅等港口甚至会就此消亡。

中老铁路、中泰铁路、柬埔寨运河绕过越南，越南没了以前的过路费，越南气得牙疼！

中国和柬埔寨联手修的这条运河，能让柬埔寨对越南的贸易依赖度，从33%下降到10%，大量货物不经越南也能卖到海外，越南从此以后没法从柬埔寨手里收过路费。

越南收不成过路费了，就跟中国国内国道多了好了没人走高速公路了！这是一个道理。这样，改变了地缘政治。因此，猴急跳墙了。

目前，越南南北交通轴线已有3条公路路线以及海运、铁路和航空路线。

2024年3月，越南财政部长率领代表团访问日本，日本财务大臣铃木俊一表示，日本政府愿意为越南高速铁路项目和其他基础设施工程提供资金。

2024年3月，西门子集团总裁与越南总理范明正在河内举行会谈。西门子交通可以为南北高铁项目提供车辆并进行技术转让，同时还可以为该项目提供轨道信号系统。

2024年3月，越南铁路部门代表团到访韩国。韩国国铁董事长表示，愿意使韩国企业能够进入越南的高速铁路市场。

2024年7月11日，越南总理宣布，越南将选择350公里设计时速的高铁客运方案，并力争在2035年完成全长1541公里的高铁建设。具体来说，该铁路采用新建双线，轨距1435毫米，长度1545公里，每轴载重量17吨，仅运营旅客列车，总投资额约为673.2亿美元。其中约30%的资金将来自外资。

此外，总理还提出，新建的高速铁路应同时结合货物快速运输，并在必要时可用于国防和安全服务。总理提出，现有的铁路线将不断改造升级，专注于货物、短途和游客运输。

越共中央政治局计划在2025年完成南北高铁项目投资政策审批，并在2030年前开工建设。其中，河内至荣市、胡志明市至芽庄的高铁段将优先在2026-2030年期间开工建设。