如今的市场和消费者，并不会拒绝更多人，对已有的东西，发表自己的意见。在没有保安的情况下，在距离电影开始还有五分钟的情况下，小鹏P5做出了一个大胆的决定，想要找到一个可以让汽车自动“停车困难”的方法。

从去年九月份正式发布到现在，小鹏P5已经走在了“智能家轿”这条路上，得到了相当多的好评。要知道，这可是世界上第一款大规模生产使用的 LiDAR，而且还是由大疆览沃公司生产的两台。这个设计，将会为小鹏 XPILOT的升级打下坚实的基础。

根据小鹏P5在道路上的表现，它不会受到光线的干扰，对道路的感知更远，对道路的适应能力比之前更强，比如灌丛、下水道、路上障碍物等等，都能被它识别出来，并进行相应的躲开。当然，其响应速度还是相当迅速的，中央20赫兹的刷新率，56ms 1次即时感应。基于此，本项目提出了一种新型的高灵敏传感技术，该技术将极大地提高传感器在横向和垂直方向上的定位准确度和空间分辨能力。

由于小鹏P5具有 APA智能泊车、 VPA停车场记忆泊车以及VPA-L的多层停车场记忆泊车三个能力，所以可以支持更多停车的应用。也就是说，我们可以在家里的地下室，在公司的停车场，或者在我们常去的商业区。对其进行一条不超过2公里距离的停车路径的存储，当我们将其存储完毕之后，就可以在不同场景下的起点（储存记忆起点）打开该功能，然后，车辆便会按照记忆的路径，行驶到停车点。

平心而论，小鹏P5的泊车速度并不如真正的资深驾驶员那么快，但它的驾驶技术和表现，却是非常出色的。这其中有很多技术上的困难。例如，许多汽车之所以不能进入地下掩体，因为毫米波雷达受到了外部的影响，无法正常工作；在爬山时，希望能维持一定的速度，是一件非常困难的事情，这就要求汽车能够及时地按照上坡的方向做出制动，并且要注意可能会出现的滑车等情况。

小鹏P5不但解决了上述问题，还把原本只有十余米的路程，延长到了两公里左右，这就给车载云计算带来了很大的考验。因为我国的停车位比较分散，这一点同样适用于道路上的停车。比如，当用户开车经过某一特定车位时，发现旁边有空车位，便可将车辆移至另一车位，这样便打破了道路与车位的界限。

此外，小鹏汽车还为这个功能添加了一个“分享”的特性，那就是除了与别人共享自己所驾驶的车外，还可以在自己的手机上扫描一下，获得别人共享的路径。并且可以使用正式推荐的路线，靠近电梯出口处，有1200多条有记忆的线路，已经被添加到“豪华套餐”内，大大扩大了“记忆停车”的范围。

用“场景”来给汽车下定义，已经成为了新一轮的潮流。小鹏汽车在推出的时候，就已经将所有的技术都融入到了它的设计之中，而如今，则是以真正的需求为出发点。这说明，小鹏的P5，不但可以实现停车，还可以实现全自动化泊车，还能让这个令人头痛的任务，变成一个非常有意思的任务。