计划今年建成通车的高铁中，目前只有集大原高铁还在进行铺轨的收尾工作，其他线路都已处于验收阶段，通车在即。与此同时，计划明年，也就是2025年建成的高铁也在加快推进，虽然大部分线路还在进行路基、桥梁、隧道施工，但也有些线路已处于无砟轨道施工及铺轨阶段。

据小编统计，计划2025年开通的高铁中，目前已有3条高铁启动了铺轨工作，还有1条计划在9月份铺轨，下面就来看看各条线路的具体情况。

哈伊高铁

我国在建纬度最高、全线所处地区全年温差最大、首条穿越多年岛状冻土区的高速铁路哈伊高铁铁力至伊春段计划明年建成，但该段高铁在今年的5月份就已进入铺轨阶段。

铁力至伊春段作为哈伊高铁先行开工的区段，于2020年9月建设启动，2021年10月正式开工，2022年7月启动架梁施工。该段线路总长112.3公里，设计速度250公里/小时，设铁力、日月峡、伊春西3个车站。经过近4年的建设，目前已处于铺轨施工阶段。

不过由于哈伊高铁是分段开工，哈尔滨至铁力段开工时间晚于铁力至伊春段，直到2022年下半年才开始开工，因此明年先行建成的铁路至伊春段也将不能接入全国高铁网，需等到2026年哈尔滨至铁力段建成后才能真正与全国高铁网连接。

而哈尔滨至铁力段目前还处于站前工程施工阶段，该段长195.7公里，设哈尔滨、哈尔滨北、呼兰北、兴隆镇西、绥化南、庆安南、铁力等7个车站，设计速度250公里。该段建成后，铁力至伊春段可经哈尔滨至铁力段与京哈高铁相连，从而通达国内其他重点城市，而哈尔滨至伊春最快也将只需2小时左右。

宜昌至郑万高铁联络线

而拟于2025年建成的宜昌至郑万高铁联络线也已于今年6月底开始铺轨，线路于2019年底开工。按该项目的铺轨计划，宜昌至郑万高铁联络线的铺轨应该已处于收尾阶段。这条高铁全长109公里，设计时速350公里，起于宜昌东站，最后在兴山县接入郑渝高铁，全线设宜昌东、下堡坪、兴山等站。

它是我国八纵八横高铁网-沿江通道的重要组成部分，也是沿江高铁新三步走中的第二步走，即在时速350公里的渝宜高铁没有建成，通过宜昌至郑万高铁联络线接入郑渝高铁至重庆，从而率先实现武汉、宜昌至重庆、成都的高标准高铁通道。该线路建成后，兴山到宜昌将由目前的2小时缩短至20分钟左右，宜昌至重庆也将缩短至3小时以内。

包银高铁

此外，包银高铁内蒙古段这个月也已正式进入了铺轨阶段，为明年建成通车奠定良好基础。内蒙古段全长402公里，设计速度250公里/小时，设包头、白彦花西、乌拉特前旗、五原、巴彦淖尔、磴口、碱柜、乌海、乌海南等车站。

其实包银高铁也是分段修建的，除计划明年建成的内蒙古段（包头至惠农段）外，惠农至银川段则是计划今年开通的线路，目前已正式转入运行试验阶段，开通运营进入倒计时。该段正线全长约99公里，设计时速250公里，设惠农南、石嘴山、沙湖、银川等4个车站。

随着今年惠农至银川的建成及明年包头至惠农段的建成，包银高铁将全线贯通，我国八横高铁网中的京兰通道也将彻底建成。届时可形成银川至包头至北京的高铁通道也将打通，银川至北京将由当前的18个小时缩短至5个小时左右。

杭衢高铁

除了这3条高铁外，计划明年建成的杭衢高铁建德至衢州段目前已完成全线箱梁架设，将进入无砟道床施工阶段，预计9月将开始全面铺轨。

建衢段主线全长131千米，全线共设建德、建德南、龙游北、衢江、衢州西、江山6座车站，设计时速为350千米。 项目采用“PPP+EPC”模式，中铁四院牵头的社会资本方，与浙江省、衢州市、建德市共同投资建设，委托上海铁路局代建。建成后可形成沪昆高铁在杭州至衢州境内的重要辅助通道，有效缓解沪昆高铁衢州至杭州段运输压力。

明年预计总共将有16条（段）高铁、普铁将建成，上述4条算是里面进度较快的线路，有望在明年上半年建成通车。随着项目的推进，计划明年建成的其他铁路也将陆续进入铺轨阶段。

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