根据可研批复报告，在定测基础上进行的初步设计同样需要进行评审和批复，而初步设计批复也是一条铁路开工的技术基础。在这个阶段，除了初步设计文件之外，还有诸如行洪报告、环评报告、水土保持报告等众多批复前置要件，他们的进度都将关系到初步设计批复进度。

相对来讲，大家关注度较高的则是其中的环评，很多铁路项目就是因为环评没通过，需要进一步完善环评措施而影响初步设计批复及项目开工，比如长赣高铁目前卡在环评阶段。

下面要给大家介绍的这5条铁路（高铁）目前正在加快推进初步设计批复相关工作，其中多条线路正启动二次环评公示，有的已经在进行环评报告审批受理公示，批复在即。

安国镇至中卫段扩能改造工程

宝中铁路安国镇至中卫段扩能改造工程在上个月可研获批后不久就启动了首次环评公示，目前二次环评公示也已正式启动，二次环评公示并收集公众意见修订完善后将上报审批，这也代表着宁夏段离初步设计批复及年底前正式开工又近了一步。而甘肃段，即平凉南至安国镇段的二次环评在今年5月份就已进行。

根据二次环评公示内容可知，正线工程方面，宁夏境内增建二线共246.12km，其中安国镇（省界）至中宁南段长215.84km，中宁南至柳家段长30.28km；对廿里铺至固原段、固原至三营段、同心至柳家庄段进行病害整治并提速改建（达速）至120km/h，三营至同心段既有线病害整治提速改造至160km/h。

铜吉铁路

铜吉铁路在今年取得可研批复后，初步设计批复相关工作就不断有重大进展。初步设计批复前置专题报告中，水土保持方案已通过技术评审，环评报告也已由生态环境部受理并进行受理公示，有望在下个月获批。

此外，该铁路贵州段下穿杭瑞和铜怀高速公路涉路工程设计方案也已正式获批。这都预示着铜吉铁路正在不断向初步设计批复和年底前正式开工目标迈进。

铜吉铁路的标准为双线高速客运铁路，设计速度目标值为250km/h，正线全长51.583km，沿途新建铜仁北站，接轨既有的铜仁站、凤凰古城站。建成后将打通铜玉铁路断头路，进一步完善区域铁路网布局。

兰张高铁

兰张高铁武威至张掖段在工可获批后，初步设计批复相关工作也在加紧进行。目前二次环评公示也已启动，公示并修订完善后将上报审批。此外，该高铁项目征占用林地、草原、湿地、自然保护区基础申报材料编制及行政许可手续报批服务也已开始招标，正加快推进年底开工目标。

从该高铁二次环评公示内容来看，武威至张掖段全长244.044km，新建兰新铁路与兰州至张掖三四线铁路间联络线长12.6公里，设计速度250公里/小时。全线接轨既有武威东、张掖西2个车站，新设朱王堡、金昌南、芨岭西、山丹北4个车站，计划总工期三年，初步设计投资估算总额267.40亿元。

合湛高铁

合湛高铁虽然在去年取得可研批复后，环评因广西境内涉及穿越红树林问题及广东省湛江市对线路方案有不同意见而耽搁了一段时间后，但好在目前环评报告文件已上报待批，有望9月、10月份左右获批。

除此之外，初步设计批复前置要件中职业病危害预评价、地质灾害危险性评估、地震安全性评价、通航评价、三电及管线迁改协议、临时用地选址意向框架协议签订等都已完成，其他专题要件也在办理中。

合湛高铁正线长约139公里，设计速度350公里/小时，全线新设北海北站（预留）、白沙镇站、廉江南站、遂溪南站，引入合浦站、湛江西站。

焦洛平高铁

焦洛平高铁今年批复可研后也在加紧推进初步设计批复相关工作，目前涉路工程安全评估技术服务、防洪评价报告编制技术服务、沿线110kV及以上电压等级电力线迁改前期专项咨询等三项初步设计批复前置要件的招标已完成，环评二次公示也已进行，为初步设计批复及项目开工奠定基础。

该高铁设计速度目标值为350km/h，全线新建沁阳西、济源东、孟津北、汝阳东、汝州南5座车站，改建焦作西站、洛阳龙门2座车站，预留伊川西站。

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