今年这大半年虽然有不少拟开工高铁取得可研批复，但冲刺今明两年开工的高铁中，仍有很多项目还在加紧推进项目可研批复的路上，毕竟可研获批意味着该高铁在政策上是准许修建的，如果连可研都还没有获得批复，何来的开工呢？

目前预可研都还没有审查完的高铁线路，要想赶在明年底前开工基本没有可能。即使是今年才通过国铁集团预可研的高铁，明年要实现开工目标依然有难度，但本文还是将部分部分已完成预可研审查的高铁项目纳入其中进行介绍，下面带大家看看它们可研阶段工作的最新情况吧。

石雄城际铁路的可研报告已处于评审阶段，批复前置要件中的用地预审等已获批，是计划今年开工的重点高铁项目。项目新建线路起自在建雄忻高铁保定东站，止于裕华东站，为双线高速铁路，设计速度350公里/小时，沿途还设有蠡县西、安国东、无极、正定机场、正定东等车站。

包鄂榆高铁

包鄂榆高铁由原有的包鄂高铁和鄂榆高铁作为一个项目在推进，目前包鄂高铁还处于可研报告编制阶段，争取年内批复可研，明年正式开工。线路连接途经内蒙古鄂尔多斯市、包头市和陕西省榆林市，向南与在建的延榆高铁相连，设计速度350公里/小时。

南信合高铁今年才正式通过预可研审查，目前还处于推进可研相关专题编制及可研报批相关前期工作阶段，安徽段的初测及河南段补充初测正在招标，即将启动，只能说争取明年能够正式开工。项目正线全长约390公里，设计速度350km/h，拟设南阳东、唐河北、泌阳、桐柏北、信阳东、罗山南、息县南、豫东南新区、商城、固始、金寨东等11座车站。

武汉枢纽直通线的可研其实早已上报国铁集团，建设方案、出资模式等均已确定，但目前需要等中长期铁路网规划修编完成后才会启动审批程序，争取2025年底前开工吧。线路全长75公里，起自云梦东站，沿途设孝感南站、新汉阳站等车站，设计速度350公里/小时。

渝湘高铁黔江至吉首段

渝湘高铁黔江至吉首段也是今年完成的预可研审查，目前还处于可研报告编制及专题要件办理阶段，争取2025年底前开工。线路起自重庆市黔江区，到达湖南省吉首北站，之后通过联络线接入张吉怀铁路吉首东站，拟设计时速350公里。

合宿高铁宿迁至泗县段补充可研已通过国铁集团审查，正在推进可研批复相关工作，计划今年开工。线路全长59.008km，设计速度目标值350km/h，北起宿迁市洋北线路所，南至泗县东站，沿途还设有泗洪北站。

盐泰锡宜城际铁路还剩靖江至江阴段没有批复，正在推进可研批复前置要件的办理，其它区段的可研目前都已获批，计划今年开工。盐泰锡宜城际铁路正线长约311公里，设站11座，设计速度350公里/小时，过江段设计速度250公里/小时。

宜常高铁

宜常高铁的可研已报国铁集团待审，用地预审已获批，争取年内完成可研批复，2025年正式开工。线路全长约234公里，设计时速350公里，设宜昌北、长阳东、宜都、松滋西、澧县、临澧东、常德7个车站。

宁宣高铁目前项目可研鉴修稿已通过国铁集团审查，不过由于江苏段工程复杂，受南京禄口机场三期报批等影响，可研批复存在不确定性，争取2025年能实现开工目标吧。全线设计速度目标值350km/h，利用既有南京站、宣城站，紫金山东站新建宁宣场，新建禄口机场、溧水西、高淳和宣州站。

南广城际铁路

南广城际铁路已完成可研修编，有望2025年开工。项目起自南充北站，终至广安东站，新建正线长约88.96km，设计时速为250km/h，沿途新建高坪站，改建岳池站、广安南站。

温福高铁已完成可研评审进入鉴修工作，有望2025年开工。项目起于温州枢纽新设的温州东站，终于福州枢纽的福州南站，新建线路全长275.780km，设计速度为350公里/小时，最终设站待进一步明确。

湛海高铁处于可研鉴修阶段，项目已启动用地预审、规划选址和稳评等相关专题工作，正深化过海轮渡选址研究，有望2025年开工。线路北起广东省湛江市，南接海南环岛高铁，陆上新建正线长127公里，拟按350公里/小时标准，过海轮渡工程目前采用“人过海”方案。

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