新能源车型渗透率的快速提升让合资品牌出现了前所未有的竞争压力，从3月开始的价格战从侧面反映出了当前国内消费市场竞争的激烈，不过价格降低后带来的更高性价比却成为正打算购车的消费者的福音。今天我为大家带来的这款迈锐宝XL作为一款美式B级轿车，23款车型优惠高达5.5万左右（以成都为例，仅做参考），一起来看看它的表现吧。

拥有纯正美系血统的迈锐宝XL拥有着更偏运动化的外形设计，机盖部分拥有更为下倾式的低趴造型，清晰的机盖筋线逐步向中轴汇聚，形成更具视觉张力的力量感，前中网采用了类似沙漏状的上下布局，中间被一根镀铬或黑色饰条分开，格栅内部的结构根据普通与RedLine版本略有不同，对应了简约的波浪纹路和更加动感的黑色饰条结构，大灯采用锐利的宽扁楔形轮廓，前包围两侧则带有三角状的导流槽布局，整体保持了更具战斗韵味的设计。

迈锐宝XL的车侧设计则更迎合了年轻人的审美，大溜背式的车顶结构拥有贯穿到尾部的轮廓线条，车窗上下饰边不仅贴合车顶和车身的走向，逐步收紧的设计让尾窗的尖角轮廓更为动感，腰身采用了分段式的筋线勾勒，清晰而锋利的边角造型勾勒出立体而富有丰富光影效果的车门型面，后轮拱上方带有一根平直线条，彰显出肩部开阔区域的同时，也在尾部与车顶线条形成了翘起的鸭尾扰流板。

车尾的造型呼应了车头呈现出的低趴样式，圆润的扰流板有种向内挤压的肌肉感，尾灯组参照了类似叶脉走向的灯带结构，更清晰的灯组分区让整体点亮效果更显前卫，从灯组外侧区域延伸出一根线条，清晰地将后包围的边角勾勒出来，相对外扩的杠体设计也让车尾更有层次，车尾底部覆盖了较为平整的黑色护板，两侧则配备双边单出的锥形排气结构，进一步提升整体的运动气质。

进入迈锐宝XL的车内，中控台整体由多层次的立体型面覆盖而成，通过镀铬饰条和飞翼式的缝线勾勒形成了不同轮廓的区域，软性面料和搪塑材质的搭配加上细节处的镀铬装饰保持了应有的豪华感，台面中央区域设计相对复杂，配备了悬浮屏幕和密集的按键，出风口则分列两侧进行纵向布局，仪表区采用传统指针加液晶屏的搭配，虽然在科技感上表现略弱，但能显示更为直观的行车信息。

1.5T和2.0T车型分别搭载8英寸和10英寸两款显示屏，内部均集成了小雪OS智联系统，界面的整体布局与当下主流的车机系统略偏简约，圆形的清晰图标布局配上简洁的操作逻辑能让用户快速上手，车机内除入门车型外，都带有GPS功能，同时多媒体、CarLife和CarPlay功能均有配备，车联网在4G网络加持下可获得更多实时服务。整车在智能驾驶层面配置相对不足，仅顶配版带有L1级的辅助功能。

作为一款中型轿车，迈锐宝XL有着4933*1854*1473（1476）mm的车身尺寸，轴距达到了2829mm，车顶的大溜背延伸并不会对后排头顶空间带来影响，同时全景天窗的加入也可进一步提升车内的采光表现，座椅采用仿皮或真皮材质进行覆盖，RedLine版本还加入了更为彰显运动感的红色缝线，座椅整体填充软硬适中，能提供充足的支撑表现。

动力方面，1.5T和2.0T车型分别配备了124kW（169Ps）和174kW（237Ps）的发动机，最大扭矩为250N·m和350N·m，均匹配9AT变速箱，1.5T车型虽然在功率数据上表现稍弱，但线性轻盈的动力表现足够满足家用需求，2.0T车型则更适合追求运动感的消费者选择，7秒破百的实力能带来更丰富的驾驶乐趣，在经济性上两款车型也仅有6.83L/100km和7.21L/100km的WLTC数据表现。

迈锐宝XL采用了麦弗逊与多连杆的常规组合，但在调校上更注重运动性的打造，富有韧性的阻尼设定能为驾驶员提供更清晰的路面信息，但相应的颠簸路段的振动也会更多传递到车内，充足的侧向支撑能让整车在快速过弯时也能拥有更得体的车身姿态。

写在最后

迈锐宝XL作为一款非常适合年轻群体的车型，不仅拥有大溜背的轿跑车身设计，在动力和空间表现上也更符合家用场景需求，当前高达5.5万的优惠使其性价比大增，不知道你心动了吗？