宝骏悦也不妨看作硬派版的五菱缤果，市场层面，两款车虽说很火，但也面临更多的竞争，五菱的采取的做法就是进行加长，当前缤果PLUS已经正式官宣，拉长后可以低价竞争比亚迪海豚。与此同时，宝骏这边也带来悦也Plus，车身同样拉长到4米左右，车身变大后也相应变成5门布局，看着更大气，仿佛小号坦克300，而从市场层面来讲，悦也Plus暂时还没有类似的竞品。

不妨说没有比没有竞品更幸福的事情了，这种情况下像奔驰宝马这样的大车企都会选择常年摆烂，但是宝骏不这么做，毕竟也没这个资本。从加强的程度来看，悦也Plus要比缤果PLUS更给力一些。从实车侧面来看，新车大幅拉长了B柱C柱的区域，轴距预计不变，整个体型更加修长，并且也能带来更好的膝部乘坐空间与储物空间。外观上迎来小幅调整。

大致设计还是延续常规版前脸时同款的矩阵车灯与越野包围，侧面除了更长，多了踏板区域银色修饰，车顶支持双色涂装，具备双色行李架。整个颜值来看，加长后的确更显高档。车内方面，新车将取消双联屏，换用更大悬浮屏幕布局，下侧是扁平化的矩形出风口，新车有望在材质与配置上进行升级，好进一步提升档次。智能化方面是五菱同款的LingOS车机以及与大疆合作的灵犀智驾。

这样的小车加上主流体验的智能化功能，也是锦上添花，要比合资油车体验还好。动力上，常规车型是一套50千瓦电机，续航303公里。此次悦也Plus将迎来大幅升级，预计变为缤果PLUS同款的75千瓦电机以及50千瓦时磷酸铁锂电池，实际续航预计达到400公里左右。此外新车有望引入一个增程版本，暂不确定会不变拍板，就是有的话也要时间也会靠后一些。

综合来看，宝骏悦也与此次新的Plus车型都很幸运，今年来看，整个车市同等定位也没有其他车型，有就是缤果或者海豚这样偏向于家用的车型，重合度不算很高。一言以蔽之，光是这个定位就赢了。价格方面，参考常规车型是7.98万起步，PLUS版本尺寸与动力全面有所升级，性能嗷嗷叫，因此预计上调至10万以上是没跑的。