自从汽车消费成为最受关注的行业以来，汽车媒体和汽车信息平台也跟上了时代风潮，整个行业快速得到发展壮大，市场上不仅产生了众多百万关注的汽车自媒体团队，也诞生了易车、汽车之家、懂车帝等汽车互联网平台公司。

易车和汽车之家都经历过上市，其中易车在上市后又于2020年私有化退市，这些前辈都有过二级市场的经历。近期有消息报道，作为后起之秀的懂车帝经过七年的发展后也开始了融资计划，融资规模达到7-8亿美元，融资完成后，其估值可能达到30亿美元之上，并有分析人士称是为下一步的IPO计划准备。

懂车帝最早起始于今日头条的汽车频道，后来在2017年独立运营上线，作为字节系的企业，其具备很强的战斗力。在2021年，其推出汽车交易服务，2022年推出直播卖出和线下新车体验店，并推出了二手车服务“懂懂二手车”。经过数年的发展后，已经实现了和老牌汽车互联网平台汽车之家和易车三分天下的局面。如果按照其完成融资后30亿美元的估值，和汽车之家250亿港元的市值相比，也未差下太多。

这次领投的金融机构是红杉中国，另有外资机构KRR和私人股权投资基金General Atlantic，这些机构和字节系企业合作已久，如果懂车帝能够顺利上市，相信也能分一杯羹，回报一下老朋友，毕竟懂车帝背靠大山，其实并不缺钱。而有分析人士认为，懂车帝早在更久之前就开始为这次融资做准备，在今年年初，其变更了工商登记信息，大股东由今日头条变化为厦门懂车族科技有限公司，持股比例为100%，并且设置了独立的办公地点，员工隶属也前往新成立的子公司。

作为成长速度最快的汽车互联网平台，根据极光研究公布的《2023年Q3移动互联网行业数据研究报告》，在2023年Q3季度，懂车帝的季度平均日活跃用户已经超过一千万，实现该成就的只有汽车之家和懂车帝，在用户数量上，其已经实现了对老牌劲旅易车的超越，而其APP移动端的日活用户已经超过800万，是流量十足的汽车互联网平台。其通过平台原创内容和UGC来吸引用户，然后为汽车经销商引流和为品牌商提供广告服务来盈利。根据月狐的数据显示，在2023年其月活用户已经达到3874.6万，和易车相差无几。

其在刚刚独立的2018年就斥资5亿来制作核心视频IP节目，为其单年迎来了7500万名注册用户，之后的数年间其持续在原创和共创内容上发力，在2022年其计划投入千万资金和平台创作者共创新能源汽车栏目IP。尤其是其近几年来其花费巨大资源组织的冬季测试和夏季测试等节目，引起了广泛关注，节目在流量上取得了巨大成功。

随着汽车营销市场的竞争激烈，众多企业高层甚至亲自下场来为自家车企引流，雷军、魏建军、余承东等企业高层纷纷在各种渠道为自家车型推广，可见汽车圈子的流量是十分值钱珍贵的。在2023年，汽车之家营收71.8亿，同比提高3.5%，实现归母公司净利润19.4亿，同比提高4.3%。懂车帝作为更有战斗力的平台，以此参考每年或许也有不菲的收入和净利润。

从一个子频道到该领域行业靠前的独立平台，再到如今的准IPO，懂车帝经过7年发展，验证了字节作为孵化工厂的美誉。其独立上市说明无论是其业务模式还是赛道模式都前景明确，为此字节将抖音、今日头条和西瓜视频旗下的汽车内容已经实现融合，由懂车帝来负责整体运营，这将无疑大大增强懂车帝的流量整合以及控制能力。

对于大型互联网集团企业而言，成熟业务的独立分拆是一种有力选择，诸如阿里巴巴的业务分拆，其可以吸引更多的外部企业，业务团队更加自由后，也会有更强战略自主性和战斗力。如果懂车帝顺利上市，也可以为字节旗下其它的业务板块提供一个样板，对投资者也更有吸引力。