奇瑞2023年一共卖了188万辆新车，2024年给自己定下来的销量目标是要超行业10-20个百分点，据部分媒体报道，内部传闻大约是在400万辆。也就是说要在去年的基础上现实翻一番还得再拐个弯才能实现，这中间除了持续在海外市场发力之外，国内市场上也要开始重视起来了，2024年奇瑞将会在新能源领域大展拳脚，之前奇瑞董事长尹同跃就曾表示：“奇瑞2024年在新能源领域不会再像之前那样‘客气’了，我们要进入新能源汽车排行榜的头部位置，做到后来者居上。”除了推出风云、iCAR等新品牌外，现有品牌的新能源车型也将全面落地，比如星途瑶光C-DM车型就将会在2月21日正式开启预售，并在一季度内完成上市。

 

这是在瑶光现款车型的基础上，搭载了奇瑞最新的鲲鹏超能混动C-DM系统，由1.5T发动机+电池+电机组成，采用米勒循环的第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机，最高燃烧效率可达44.5%，最大功率156马力（115千瓦），峰值扭矩220牛·米，配备第四代i-HEC智效燃烧系统、HTC高效增压系统、i-HTM智能热管理系统等，双电机四驱版车型将会搭配3档DHT变速箱，0-100公里/小时的加速时间最快仅为4.26秒，配备了19.43和34.46千瓦时电池组，纯电续航160公里，馈电油耗4.2升/百公里，官方公布综合续航续航里程超过1400公里。

前不久的冬季续航测试中，星途瑶光C-DM从哈尔滨跑到北京，全程花了18.7个小时，最终满油满电达成了1200.1公里，似乎与官方公布的理论续航差了200公里，达成率只有85.7%，但是要知道这次测试开始时哈尔滨的温度为零下32度，到北京时是零下12度，相当于全程是在大冰柜里跑了1200公里，如此苛刻的条件下能获得这样的达成率还是相当惊人的，放到温度较高的南方，这恐怕又是一台跟风云A8一样的“反向虚标”车型。

回顾一下星途瑶光C-DM的外观，该车基于汽油版车型打造，基本上没做什么改变，车头是无边界格栅配菱形中网，大灯组中规中矩，内部是矩阵式光源，日行灯辨识度较高，除了车头的贯穿式灯带外，两侧还设计了L形的竖向灯条，侧面部分采用悬浮顶设计，配合隐藏式门把手还是有着不错的时尚效果，车身四周配有黑色塑料包围，轮毂采用的是低风阻样式。

车尾部分，新车采用贯穿式尾灯设计，两侧部分外凸，设计了引流槽装饰，下护板采用黑色处理，配双边共四出排气装饰，实际上是双边共两出隐藏式排气布局。

车身尺寸方面，新车定位中型SUV，长宽高分别是4781*1920*1671毫米，轴距为2815毫米，跟燃油版车型完全一致，采用5座布局，内部空间以燃油版车型为参考，身高175厘米乘员在前后排可以获得1拳的头部空间，来到第二排可以获得2拳左右的腿部空间，表现还是比较宽裕的。

内饰也是沿用自燃油版车型，配备全液晶仪表+中控屏的双联屏，双辐式多功能方向盘，贯穿式空调出风口，保留了方面部分旋钮，马鞍区下方做了掏空处理，增加储物空间，浅色内饰搭配环抱式座舱以及大面积软性材质包覆的中控台面，还是比较显档次的。

去年12月份，瑶光在给出了不小的终端优惠之后，成为了星途品牌旗下最畅销的款型，星途瑶光C-DM能否获得不错的销量主要还是得看价格，毕竟现阶段的中国车市确实是太卷了。