Tayron并不是大众汽车阵容中的新名字。自2018年以来一直在单独在国内市场推出，目前该车型正进入欧洲。它本质上是最新一代途观的七座版本。它取代了在欧洲销售的旧款Tiguan Allspace，同时这也是美国市场下一代紧凑型三排跨界车的前瞻，同时该车将保留Tiguan的名字。

新款Tayron定位于途观和途锐之间，它并不是只有七座的车型，同时也存在两排规格。可以将其视为大众汽车的斯柯达Kodiaq，或者是加长的途观，大众目前正在统一这些车型的设计。

它的长度为187.8英寸（4770毫米），比其原型加长9英寸（231毫米）。为了容纳第三排，其轴距延长了4.5英寸（114毫米），达到109.8英寸（2791毫米）。Tayron宽72.9英寸（1852毫米），高65.3英寸（1660毫米），这两个数字都略高于途观。

尺寸增加无疑提升了它的实用性。座椅后面的货厢容量从三排车型的12.2立方英尺（345升）到两排车型的31.2立方英尺（885升）不等。折叠第二排后，两排型号的体积跃升至73.8立方英尺（2,090升），三排型号的体积跃升至67.2立方英尺（1,905升）。

如果选择混合动力版本，上述数字会更降低，因为电池组占用了部分空间：后排座椅升起时为24.9立方英尺（705升），折叠后为67.6立方英尺（1,915升）。需要值得注意的是，电动Tayron将仅有两排规格出售。

新Tayron全系均配备双离合自动变速箱，插电式混合动力车型有6个档位，传统动力车型有7个档位。插电式混合动力汽车为前轮驱动，很像基础传统燃油发动机。这款入门级SUV搭载1.5升涡轮增压汽油发动机，具有148 hp（110.3kW）的功率和184 lb-ft（250N.m）的扭矩。该发动机采用轻度混合动力技术，只需两个气缸即可运行，以便在不需要额外动力时节省燃油。

动力选项中还有节能版的2.0TDI柴油机，具有相同的148 hp功率，但拥有更高的266 lb-ft（360N.m）扭矩。更强大的全轮驱动2.0TDI，发动机也被调校到201 hp（150kW）的功率和295 lb-ft（400N.m）的扭矩。还有搭载另外两种2.0TSI汽油发动机的Tayron在产品线中，一台具有148 hp（110.3kW）的功率和236 lb-ft（320N.m）的扭矩，另一台具有261 hp（194.6kW）的功率和295 lb-ft（400N.m）的扭矩。

大众在欧洲市场推出的插电式混合动力汽车中，一款功率为201 hp，另一款功率为268 hp，两者都结合了1.5升涡轮燃油发动机和电动机。PHEV车型共用同一个锂离子电池组，可用能量为19.7kWh，并支持50kW的直流充电。充满电后可持续行驶超过62英里（100公里）。油箱加满的情况下，Tayrone Hybrid的行驶里程约为528英里（850公里）。

与大众汽车近期推出的其他车型一样，车内有一个巨大的15英寸触摸屏，它树立在仪表台中央上方。它基本上是一台平板电脑，无需将信息娱乐显示屏集成到仪表板中。驾驶员的数字仪表盘尺寸为10.25英寸，意外的是没有专门为乘客提供额外的屏幕，而大众集团的一些汽车现在已经配备了这一功能，包括中国在市场推出的新款超长帕萨特Pro。

这款大众的最新车型上传统按钮很少，而斯柯达Kodiaq比Tayron有更多这种设置。虽然这不是奥迪的高级车型，但Tayrone内部仍有一些值得注意的优点，例如通风和按摩前排座椅，以及挡风玻璃平视显示器、Harman Kardon音响系统和30色环境照明。

大众Tayron将在德国沃尔夫斯堡生产，今年秋季在欧洲市场上市，有Life、Elegance和R-Line三种规格。目前还没有关于美国市场同类车型的消息，预计美国版车型将于明年上市。

途观作为大众集团的主打车型在全球市场中一直都很热门，而加大尺寸的Tayron则仅在部分市场畅销。大众在电动领域的转型减速后，混动车型的生命周期无疑还要持续相当长的时间。

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