双龙之所以能幸存至今，更多是因为其出品的系列SUV和越野车坚固耐用，在行业内有一定的口碑。而车型设计、性能或技术则并非该品牌的强项。在经历多次品牌所有权的变更后，最新的所有者KG Mobility集团为这个品牌制定了新的战略，推出新车，加强品质，使得这个品牌能获得更多客户的信赖。

在KGM Torres的销售网络中，不久后将出现新的面孔，新款Actyon。这款车定位D级，虽然Actyon车型在2019年就已经出现，那时该品牌还没有进入KGM。换了东家后，这款车型迎来一次有内到外的重大更新。

外部是其更精致的外观设计，LED灯贯穿整个车头宽度。侧面可以清晰地看到其车顶的悬浮效果，尾门上的空气动力学扰流板延伸了车顶线条，这种风格应该是借鉴了路虎揽胜，不过这种后部大角度的折线设计会使内部体空间有下降。车辆后部的灯光设计呼应了前灯的样式，新增加的扩展器集成到保险杠下部。

新款Actyon的车身比例重新设计后将成为同类车型中的佼佼者，它比Torres长40毫米以上达到4,740毫米，加宽30毫米达到1,920毫米，高度降低40毫米达到1,680毫米，轴距保持相同2,680毫米，后备箱容积668-1,568升。虽然轴距没有增加但车身加长也足足以容纳第三排座位和七个座位。

新款KGM Actyon的座舱采用非常水平的设计，配有大型全景屏幕，仪表板尺寸为12.3英寸，多媒体系统尺寸相同，与中控台断开的中央通道就像电动汽车中那样具有浮动效果。KGM在装饰细节上毫不吝啬，在韩国销售的车型中包括32种可变颜色的环境照明、带有坚固衬垫的皮革软垫座椅，以提供更多舒适度。自适应巡航、智能限速器、紧急制动辅助、八个安全气囊等全套标准配置达到了主流水准。

目前，新款KGM Actyon在韩国市场销售的只有一款燃油版。配备1.5升四缸涡轮汽油发动机，最大功率170 hp（126.7kW），搭配爱信6速自动变速箱。在欧洲市场可能会同时土工前轮驱动或全轮驱动规格。

2025年新款KGM Actyon已在韩国上市，但要到2025年才能在欧洲经销商处看到它。

多灾多难的双龙最终还是回到了韩国，通过这一波新车的带动能否绝地求生重回正途还很难说。毕竟小众品牌的口碑效应需要很长一段时间去积累，而这种模式似乎也仅限于那些售价高昂的超级跑车。

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