牡丹江和敦化两地心念念的牡敦铁路又有新进展，近日牡丹江市交通运输局答复了牡敦铁路前期工作最新进展情况时说该高铁已列入《国家中长期铁路网规划》《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》等规划，目前正在进行可研编制工作，下一步就是可研评审和可研批复啦，如果各项工作进展正常，有望在2025年底前具备开工条件。
还有目前整个东北在建高铁并不多，东北由于高铁修建较早，大部分都已完工，随着沈白高铁将于2025年建成通车，基本上没有多少其他在建高铁项目了，因此牡敦高铁的规划建设将进一步提速。
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（1）牡敦铁路跨越黑龙江与吉林两省，要兼顾双方利益，协调比较困难，好在已达到协议。
牡敦高铁早在很久之前就已经启动，但是在之前进展并不算快，虽然在2020年就已进行了项目预可研、可研等前期工作，并且在2023年已经进入国铁集团勘察设计计划，但是只是雷声大雨点小，没有多少实质性进展，可能是因为涉及到黑龙江和吉林这两个省吧还有出资比较问题吧，在修建的时候都想按自己的方案来修建，好在该问题在去年已经解决出资也不再是拦路虎了。
牡敦铁路是连接黑龙江牡丹江至吉林延边敦化的一条高铁，该线路全长约192公里，设计时速为250公里，预计共设站牡丹江西、大岭机场、宁安西、静泊湖、雁鸣湖、敦化南等数个站点，在可研未批复之前，站点还会有变动。
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牡丹江至敦化高铁也是沈阳至佳木斯高铁的重要组成一段，目前沈阳至佳木斯高铁除了牡敦铁路外，其他段基本上已经完成了，而且牡敦铁路也属于“十四五”铁路发展规划的建设项目，而今年是十四五的最后一年因此今年开工建设是大概率事件。
它在牡丹江可与哈牡高铁、牡佳高铁、牡绥高铁相连接，届时牡丹江到长白山、沈阳、大连等就更近了。
在敦化可与长珲高铁直通，能解决黑龙江省东部地区城市出省绕道哈尔滨的瓶颈，而且还可以构成佳木斯至大连，佳木斯至沈阳等两条南下大通道，和之前相比可以少绕一些路，能节省不少路费。
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（2）牡敦铁路也是一条旅游线路，沿途景区众多。
牡敦铁路沿线虽然人口比较少，只靠这些人口很难支撑起该高铁，但是沿线风景比较漂亮，可以带动旅游业发展，随着该高铁的开通，可以盘活旅游资源，是一条不得多得的旅游线路，比如牡丹江所拥有的镜泊湖、牡丹峰国家森林公园、雁鸣湖，雪乡原始林风景区等众多自然景观以及敦化的六鼎山文化旅游区都是很不错的。
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沈阳至佳木斯高铁牡敦段可以盘活黑龙江东部城市的铁路资源，可谓非常重要，也能让游客更好的游览黑龙江美景，可谓一举多得。
