丰田旗下的一款普拉多在越野领域会拥有着较高的地位，也是一款比较经典的硬派越野SUV，但在很长的一段时间内，好像在国内的市场销声匿迹，如今又重新逆袭而来。目前正在销售的版本是2024款，也会分成多个不同的版本，有5座的版本也会有6座的版本，能满足用户多方面的需求，还有4个不同的型号可以选择市场指导，价格在45.98-54.98万元之间。普拉多 2024款 2.4T 双擎 悍野WX版 6座，这是一款顶配车型市场指导价格在54.98万，来看看有哪一些表现。
前挡风玻璃具有加热的功能，在寒冷天气到来时就可以有效去除挡风玻璃上面的雾气。有效保证行驶的安全，提升视野的清晰度。在车身的侧面会有一个固定的脚踏板，对于身材矮小的乘客来说，就能有效减少上下车的难度。车窗的周围都会有熏黑式的处理，和整车的硬朗风格是彼此呼应的。这款车还会配备18英寸的铝合金轮毂，具有出色的耐久性以及强度，从外观来看就很有一番霸气。后尾的设计和车身风格维持一致，尾灯造型别致，点亮之后拥有较高的辨识度。后保险杠的下面还有一个银色的护板，和前脸是维持一致的，另外还有一个后雨刷。在泥泞道路行驶之后，也能及时的将挡风玻璃上的泥土清除干净，提升行驶的安全性。
前双叉臂式独立悬架可以带来较好的侧向支撑力，有效减少车辆在转弯时的侧倾。双叉臂式的结构可吸收来自于路面的冲击力，加上粗壮的下摆臂可以提供足够的抗扭矩强度。后整体桥式非独立悬架可以承受较大的负荷，特别是在越野行驶时，可以有效避免路面不平而造成的变形。后桥还会有刚性悬挂前稳定杆可以脱开，有效提升更出色的越野通过性能。哪怕是面对交叉轴后轮也可以和路面更好的贴合在一起，有效保证车身的通过性。全时四驱系统还有还有托森式限滑差速锁，在行驶过程中可以根据车辆的路况还有状态去分配扭矩，一般前轮是分配40%，后轮分配60%，让车辆拥有更好的稳定性。
车身长度4925mm、轴距2850mm，可以给车内带来出色的乘坐空间，前排的乘坐空间为980mm，前排调整到舒适的位置之后，腿部还会有950mm的空间。第2排的腿部空间是825mm，第3排的腿部空间是650mm。车内会设置多个储物空间，包括中央扶手箱以及门板储物格。其中中央扶手箱内部还会有较大的空间，可以放置很多的物品，包括手机还有钱包等等。4个车门还会配备宽大的扶手，扶手的表面会加上软性材质包裹，可以给乘客带来足够的手臂支撑，能有效减轻疲劳感。在中控台的前面还有中央扶手箱的前端都会有杯架，杯架的内部还有防滑垫的设计，可以避免在车辆行驶过程中杯子晃动。中控台主要是以软性材料为主，拥有较好的质感，能够避免塑料感。第3排的座椅支持放倒，一旦在放倒之后，最大的深度可以达到1050mm，可以放大量的户外装备。
2.4T涡轮增压发动机采用先进的涡轮增压技术，还有燃油喷射系统，可以精准的控制燃油供给，提高燃油的利用率，降低油耗。最大功率可达207kW，最大扭矩为430N·m，发动机还会具备可变气门正时技术能有效根据不一样的工况，然后调整气门开启的时间。优化发动机的进气效率以及排气效率，可以进一步的提升燃油经济性。丰田的发动机一直都会具有可靠性以及耐用性，质量稳定性非常的出色。前置电动机最大功率为40kW，总扭矩为290N·m，和发动机协同工作，在车辆低速行驶时，可以单独以电动机驱动车辆降低油耗。电动机还能有效实现能量回收利用有效提高能源的利用效率。
全车都会选用高品质的真皮材质包裹，触感柔软细腻，可以增强乘坐的舒适性，提升整款车的品质感。方向盘也会选用真皮的材质，触感豪华，还会集成多项功能。在按键的周围还会加上一些金属装饰片点缀，在黑色的主色调内饰中一看就显得有一些格外精致。中控台会偏向于驾驶员位置，符合人体工程学设计，方便驾驶员操作。屏幕的下方还有实体按键，例如空调控制，还有四驱模式切换，能有效符合普拉多越野车的定位，还可以增强驾驶的便捷性。车内有12.3英寸的全液晶仪表盘，还有12.3英寸的中控屏，显示清晰，还能支持多种不同的功能。车内有10个扬声器，可以提供较好的音质效果，满足车内乘员音乐的需求。
在高海拔地区，空气稀薄，普通的燃油发动机动力就会受到影响，而这款混合动力系统表现出色。两者在协同一起之后，就算在雪地中起步超车都会有充沛的动力，可以行驶自如。车辆在雪地中起步也会拥有平稳的效果，可以避免车轮打滑而出现的起步困难。在通过一些比较厚的积雪路段时，电机的辅助动力也能让整个车更加从容应对，可以减少发动机的高负荷工作时间。搭载全市四驱在高海拔雪地行驶时也能够分配前后轮的动力，可以保证足够的抓地力。如果是在L4模式下扭矩能放大2.6，在遇到比较深的积雪或者是结冰的路面时，可以开启低速四驱模式，车辆马上就可以获得较大的扭矩输出，轻松地突破积雪的阻力。
在湿滑的路面上行驶，例如雨后的道路，还有积水的路段，地面和轮胎就会形成水磨，会降低轮胎的抓地力。上面的花纹设计对于排水也会有对应的作用，能够在一定程度上划破水膜，保证车轮和地面之间的直接接触。根据实际的测试，在湿滑的路面上，这款车的制动距离要比干燥的路面增加30%。例如在干燥的柏油路面上，车辆以60km/h的速度制动，制动的距离大概是在15米左右，而在湿滑的路面上，制动的距离就会增加到25米左右。车辆还会有防抱死系统，在湿滑的路面下就可以预防车辆因为boss而出现失控。另外还有电子制动力分配在湿滑路面时就可以平衡前后轮的制动力，让车辆的制动更加的有效和稳定。
这款车在当前的越野界还是拥有着不错的表现。如今强势的回归，在动力方面还有配置方面都出现明显的升级，油耗相对更低，还会有智能化的配置，如果有越野情怀的朋友，真的可以去体验一下，只是现在也会有很多的竞争对手，你觉得最后的表现会怎么样？
