去年比亚迪说要做“油电同价”，将秦PLUS冠军版的价格调整到了9.98万起售，驱逐舰05的起售价格调整到了10.18万，也为这两款车型的热销打下了夯实的基础，前段时间网络传言说比亚迪开年就会推出秦PLUS和驱逐舰05的荣耀版车型，其实就是将冠军版改为荣耀版，价格再次下调，起售价格将会定在7.98万，这个传言终于在如今得到了证实，比亚迪就秦PLUS和驱逐舰05分别做了改款调整，正式变为荣耀版车型，其中秦PLUS的DM-i和EV版本都一并做了改变，价格上的变化是相当大，起售价格真的下调到了7.98万元。

 

具体来看，秦PLUS DM-i荣耀版车型一共推出5款车型，有2款55km版本和3款120km版本，起售价格7.98万元，顶配价格12.58万元，秦PLUS EV版本也是5款车型，售价区间为10.98-13.98万元，相当于在原来冠军版和纯电版的基础上每款车型都下调了2万元，基本配置保持不变，性价比相当高，另外还给出了多重购车礼包，包括24期0息，置换补贴2500元（不含55km车型）、首任车主三电终身保修、2年免费云服务以及首任车主充电桩免费安装（仅纯电版）等购车政策。

驱逐舰05荣耀版一共推出6款车型，包括2款55km版本和4款120km版本，官方指导售价区间为7.98-12.88万元，其中起售价格与秦PLUS DM- i保持一致，相比老款下调了2.2万元，其他5款车型则是在老款车型的基础上分别下调了2万元，配置上也基本上没什么变动，增加墨石蓝车身配色，同时它也给到了2年0息”、“免费OTA系统升级”等多重购车礼遇。

这个价格已经不仅仅是去年所提到的“油电同价”了，而是做到了比燃油车还便宜的价格了，也就是所谓的“电比油低”，这次的价格战，比亚迪的目标很明确，就是要抢占同级市场，毕竟从去年的销量来看，秦PLUS冠军版推出以后确实够火爆，其中DM-i版本在近一年的时间里一共卖出了32.26万辆，EV版本卖出了12.92万辆，但轩逸（38.29万辆）、朗逸（35.13万辆）、速腾（29.24万辆）、卡罗拉（18.46万辆）等合资竞品车型同样表现不俗，比亚迪打出价格战的同时，这些竞品也同样都能跟上，轩逸、朗逸等有老款车型兜底，卡罗拉有三缸车型可以操作，同样可以将价格可以做到很低，但这次比亚迪荣耀版车型一出，这些合资竞品就真的有点难受了。

以轩逸经典为例，本身定价就低，优惠过后价格确实够便宜，1.6自吸发动机配CVT变速箱，这动力够成熟但绝对算不上强劲，轩逸油耗低，但再低也不会比插混车型的油耗还低，况且有了电池包的加持，上下班里程不多的话，还可以用纯电，使用成本可以低到几分钱一公里，这种“杀伤力”绝对是够恐怖的。

而比亚迪的杀招还远不止于此，之前工信部的申报信息显示，比亚迪的两款新车秦L以及海豹06即将上市，这两款车型比现款的秦PLUS以及驱逐舰05都要大，外观更新颖时尚，定位也要稍高一点，秦PLUS与驱逐舰05荣耀版的推出一方面是加速抢占竞品市场份额，另一方面则是为了给这两款更高定位的车型让路，这种高低组合的方式，才是这些合资竞品的灾难。

他们可以将老款车型当做经典款继续征战，新老同堂销售，比亚迪也同样照例来这么一招，在三电系统的加持下，这种竞争的优势就太明显了，如果价格上在更加靠近合资竞品一点，那么合资紧凑级阵营今年的日子可以想象会是什么结果。