众所周知，在正常的情况下，纯电汽车都只能单向充电，也就是电能从充电桩系统流入动力电池，这听上去没什么问题，不过最近蔚来汽车推出了一个名为“V2G”的全新光伏自循环补能系统，似乎正在颠覆大多数人对于汽车充电的认知。

那么这个V2G是什么意思呢？

字面理解，即为Vehicle to Grid从车辆到电网，简单来说就是要让汽车电池系统拥有双向充电的能力。事实上，这一概念最早是由美国科学家阿莫里·洛文在1995年所提出的，其原理是利用双向逆变式充电技术让电流在电池和充电网络之间形成互补和循环。

那么有小伙伴肯定想问了，对于纯电汽车来说，这一技术有什么意义呢？

对此，蔚来能源高级副总裁沈斐表示：“通过20 kW的V2G充电桩，蔚来可把电动汽车变成一个个“虚拟电厂”——在电力紧张高峰期、或停电情况下，成功接管电力供应；在深夜电费较低的时段再进行充电，减少补能成本。这样不仅能帮助电网实现“削峰填谷”，减少能源浪费，同时用户还可以在需要的时候把电能传输给其他用户、工厂等用电需求方，甚至可以将多余的电量出售给电网，获取额外收益”。

也就是说，这一系统可以提高电能的使用效率，实现真正意义上对电能的循环利用。而除了削峰填谷的作用外，V2G技术的推广也有利于国家能源的长期发展。

比如我们都知道，现在光伏、光热技术已趋于成熟，若是未来有朝一日，汽车能够利用太阳能来自主发电，那么对于那些平时用车频率不那么高的车主来说，就可以将多余的电量反补给电网，这样能够从一定程度上缓解电网的压力，而车主也可以通过向电网“卖电”的方式获得收益，于是汽车就变成了一个又一个的移动发电厂，这对于整个电力系统来说，无疑是一件好事。毕竟，比起建设造价昂贵的光伏站和传统发电站，这样的灵活发电显然要更加经济。

正是因为这些优点，国家近些年也大力支持国内的新能源汽车厂家加大对V2G技术的开发。例如，2020年，国务院办公厅就印发了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》，鼓励新能源汽车与电网能量互动。一年后，国家发改委和国家能源局又联合印发了《关于进一步提升充换电基础设施服务保障能力的实施意见（征求意见稿）》，强调全国要积极推动V2G协同创新与试点示范。

等到了今年6月，国务院办公厅又印发了《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》，再次提出了，要提升车网双向互动的能力。可见，即便这项技术目前还没有进行大规模的商业推广，但相信在国家的大力支持下，未来的发展前景还是值得期待的。

那么，如果以后汽车可以靠着“卖电”赚钱，你会选择积极投身新能源汽车的环保吗？