现在的国内汽车市场在车型价格上可以说是卷的“死去活来”，这也让许多消费者有了以性价比为先的购车理念，而要说深钻性价比、懂国人的车企，五菱算是其中一个，这不一来到竞争加剧的2025年，五菱就针对旗下车型给到了不小的降价活动，例如本期要谈的五菱星光PHEV在成都地区直降到5.98万起售（详情请咨询当地经销商），优惠力度还真够大的。
在车身尺寸上，五菱星光PHEV车长宽高：4835/1860/1515mm，轴距2800mm，与同级车型吉利银河L6（车长4782mm，轴距2752mm）、AION RT（车长4865mm，轴距2775mm）相比，则在车长和轴距上都占据优越地位，而这也为后续乘坐提供了宽裕的尺寸基础。车内使用环抱舒压座椅，座椅与人体的贴合面积可以达到最大110000mm²，并且全系车型座椅均支持6向电动调节，前排座椅还能够向后放倒与后排坐垫形成一个大床空间，偶尔充当休息空间还蛮惬意的。
辅助配置方面，五菱星光PHEV不同车型在硬件和功能上均有区别，如果是预算不多且对辅助功能要求不高的话，配备了后驻车雷达、ESC电子车身稳定系统、定速巡航、倒车影像等基础功能的入门两款车型，入手后应对日常驾驶出行绰绰有余；要是预算充足，也可以考虑搭载了多个车外摄像头的中高配车型，额外增加的360°全景影像能够补全一小部分视野盲区，对于在狭窄路段穿行或者泊停车辆有较好的辅助效果，降低剐蹭意外的出现几率；顶配车型还支持有L2级智驾和前车驶离提醒，在高速上开启智驾后，ACC智能巡航能够为其制定匀速跟车领航，让驾驶员不用一直紧绷着心神驾驶，开车出行更省心省力。
另外，在车身安全上，五菱星光PHEV采用五环高强钢骨架，其中车身高强钢占比＞76.4%，热成型钢材占比能够达到19.2%，除了车身刚性十足之外，车身底盘还是使用到了三横三纵式热成型超高强钢架构设计，配合前防撞梁以及铝合金的吸能盒，尽可能提高车身整体抗撞击性能，加上侧碰电池吸能区的设计，让车内乘员舱和电池包都能得到有效安全防护。
动力性能方面，该车使用1.5L插混式动力系统，发动机使用到了阿特金森循环技术，能够通过延迟进气门关闭的时间，来实现膨胀比大于压缩比的效果，以此来提升燃油经济效益，使发动机热效率最大为43.2%，而与之匹配的前置电机峰值输出马力为204Ps，零百加速仅需7.9s，整体动力性能强劲，应对日常家用绰绰有余。续航上，五菱星光PHEV入门款CLTC纯电续航为70km，其余车型CLTC纯电里程为150km，平时在市区内通勤接送孩子上学纯电里程足够使用，而五菱星光PHEV在满电满油的情况下，综合续航为1100km，偶尔长途自驾旅行也不用担心里程焦虑问题。
车身内部主打一个简洁理念，虽然中央区域保留了部分实体按键，但肉眼可见的中控台面以及座舱均保持着整洁大气的布局，车内大面积使用到软皮的包覆，即使是入门车型，坐进去也不会有廉价的质感，家用的话不会丢面子。而7（8.8）英寸的仪表盘和10.1（15.6）英寸的车机屏幕，则一前一后悬浮在台面之上，以此来内饰增加几分智能视感。
外观设计上，五菱星光PHEV也是走的简约路线，车头没有多余的棱线转点，仅在机盖上设有向前收紧的V字型线条，与下方同样V字型分布的镂空格栅以及五菱V字型车标形成呼应，以此来刻画出车身亮眼的识别度。另外，车头灯源组件分为贯穿引擎盖的日行灯和两侧半圆的大灯，点亮后颇具科技年轻化的视觉冲击力。
车身配色提供星耀白、星瀚紫、星野灰、星幕灰四种涂漆，都是比较内敛低调的色彩，符合家用消费者沉稳的审美观念。侧面采用流线型的车身线条，从前到后勾勒出溜背式的车身轮廓，加上半封闭式的轮毂以及尾部上翘的尾翼，给人一种灵动的运动氛围。车尾大灯也使用到了一体式的设计，并在两侧形成一个回勾的样式，设计感显著。
总结：当我们站在家用消费者的角度去看五菱星光PHEV，不得不说，五菱还是会拿捏消费者的痛点，无论是乘坐空间还是续航油耗，都有出色的表现，作为家用来说，这车真挺香的，并且，现目前入手该车，还能最高可享受10000元现金优惠、7000元置换补贴等优惠福利（详情请咨询当地经销商），价格优惠的同时购车福利也蛮吸引人的，如果最近有换车或者入手家用车打算的朋友，真不妨趁着优惠看看五菱星光PHEV。
