说到国产家用SUV销量长青的车型，出自于长安旗下的长安CS75 PLUS怎样都逃不开盘点，该车近半年来月月破万的销量成绩，也从侧面印证了其在市场上的受欢迎程度，而作为长安家用SUV的销量扛把子，在3月推出的全新长安CS75 PLUS 鲸悦版（简称新长安CS75 PLUS）一经上市就吸引了不少消费者的目光，本期我们就来详细解读一下新车，给有兴趣的朋友做个参考了解。
长安CS75 PLUS之所以能够在合资燃油车型中杀出一条路，保持长青的销量成绩，除了价格亲民之外，也和其强劲的动力性能脱不开关系。而新长安CS75 PLUS同样继承了长安自研的1.5T新蓝鲸发动机，在1500-4000的最大扭矩转速下峰值扭矩输出为310N·m，最大马力为192Ps，零百加速为7.9s，在运动模式新车开起来会有轻微的推背感，动力起步响应速度较快，动力性能表现出色。
另外，在同级竞品车型例如哈弗H6、大众途岳还在使用7DCT变速箱的时候，新长安CS75 PLUS就已经配备到了爱信8AT的变速箱，配合1.5T发动机，传动效率能够达到97%，变速换挡平顺丝滑，在拥堵的城市路段中，车辆智能智能识别堵车/过弯/爬坡以及制动等再加速工况，并根据不同路况将起步动力提升15%，可以轻松起步不会出现动力不够的情况；新车WLTC综合油耗为6.89L/100km，在智能动力输出后，堵车工况油耗降低0.4L/100km，高速工况油耗可降低0.3L/100km，一定程度上提高日常行车的油耗经济性。
接着看到空间部分，新长安CS75 PLUS车身尺寸没变，车身长宽高还是4770*1910*1705mm，轴距2800mm，与同级竞品车型哈弗H6（轴距2680mm）、大众途岳（2651mm）相比，新长安CS75 PLUS单就轴距就占领高地，而优秀的尺寸数据也为后续乘坐空间打下了坚实的基础。车内2+3的大五座布局能够满足一家五口出行的需求，我们身高176cm的朋友简单试坐了一下该车后排，腿部向前空出2拳多，同时二排靠背角度还能自我调节，尽可能的符合人体工学设计，让后排乘坐在宽裕的同时也足够舒适。
另外，在储物方面，新车内部拥有21处储物空间，较多的收纳空间为物品存放提供合适的位置；车辆后备箱容积为725L，并在后备箱内里设计了一个下沉式可变储物空间，能够细致容纳下较多零碎物品，当然，在需要的时候，还可以以40：60放倒后排座椅，将后备箱空间扩张至1620L，以便于装载大件的物品。
转眼看到内饰，得益于较多储物的配备，新车内部看起来格外利落，常用的实体按键和挡把，转移到了车机屏幕上以及在方向盘后形成了一个怀挡式的换挡机构，而10.25英寸的仪表盘和14.6英寸的车机屏幕，则在中控台面上形成一个双联的造型，支持有讯飞星火AI大模型、T-Link、HUAWEI HiCar/CarLink手车无感互联等功能，主副驾可以通过语音交互来实施车辆功能操控，我们实际去使用一下，车机语音交互流畅，语音指令识别准确，用起来还挺方智能便捷的。
新长安CS75 PLUS虽然定价不高，但在配置上还是挺大方的，基本上旧款在售车型标配的智驾功能，新车都有配备到位，其中就包括L2级智驾、540°行车影像辅助等功能。应用到实际场景中，在车速大于60km/h的时候，当车轮压线或偏移主道的时候，智驾系统能够迅速发出预警，还能智能纠正偏离；同时，全向行车视野的辅助，也让车辆能够智能避开周边障碍物，像经过比较陡的路段时，系统还可自动打开全景影像，提前规避驾驶隐患。
外观设计上，新长安CS75 PLUS延续了旧款的设计风格，前脸金属的镀铬以斜向的姿态点缀在大尺寸的格栅内部，与格栅正中的V字型车标形成呼应，以此来彰显出显眼的品牌辨识度；而车头大灯组件则分别贯穿在格栅上方以及嵌于左右两侧，点亮后具备较强的视觉冲击力，看上去还蛮有质感的。车身轮廓高大敦实，侧面使用了当下流行的隐藏式门把手，尾部采用了比较运动风的尾翼和一体式车灯，在细节上为车身刻画出了几分年轻化的观感。
总的来说，新长安CS75 PLUS整体产品力表现均衡，宽敞的空间、强劲的动力性能和经济的油耗，直击家用消费者的痛点，此外，在价格方面，新车目前还有限时降价优惠，其中包含有置换至高1万元升级补贴、现金享2千元购车红包等等一系列购车权益，惠后仅售10.19万（详细请咨询当地经销商），而进一步拉高性价比的新车，我想后续也会再一次提升长安CS75 PLUS的销量成绩。
