放在以前的话，说到入手燃油SUV，估计多数消费者会考虑合资品牌车型，例如本田CR-V、荣放RAV4等车型，但现如今，不少国产大厂旗下的燃油车型也有不小的发展，像是本期要谈的这台领克01，不仅有沃尔沃同源的车型架构和油车三大件，惠后起售12.58万的价格（成都地区，详情请咨询当地经销商）也颇具吸引力，下面我们就来聊聊该车，给感兴趣的朋友做个参考了解。
领克01定位为紧凑型SUV，车长4549mm、宽1860mm、高1689mm、轴距2734mm，与同级竞品车型本田CR-V（轴距2701mm）相比，该车在轴距上占据优势地位，我们实际去试坐了一下该车，身高176cm的朋友坐进去，在后排腿部空间能够留出将近2拳多的距离；并且，该车内部使用了95%以上的0沥青、0杂棉、0有害溶剂安全用料，由此保障车内无有害异味，对敏感人群或者是有宝宝的家庭比较友好。
除了乘坐空间宽敞舒适之外，领克01还在车身安全上继承了沃尔沃的安全基因，并获得了C-NCAP安全碰撞测试五星+、E-NCAP安全碰撞测试五星和中保研安全碰撞测试全优成绩，安全性能背书强大。全车使用笼式安全架构，车身使用了占比达到73.2%的高强度钢，在关键部分例如A柱、B柱等位置还使用到了热成型钢材，从而使车辆在遇到意外碰撞的时候，具备较强的抗撞击性能，配合车内标配的6个安全气囊，有效防护车内乘员舱安全问题，避免出现二次伤害。
坐进车内，不对称的布局显示出个性化的设计风格，车身内部大量的皮质软包和异色皮质缝线，再加上台面以及车门两侧的纹理饰板，除了点明该车的内饰质感之外，还从细节上彰显了该车年轻且不羁的氛围，整体内饰设计虽然不是当下流行的简约风格，但还是挺讨年轻消费者喜爱的。
仰倒的中控台面上嵌有12.8英寸的车机屏幕，其内标配有高通骁龙8155芯片，12+128GB的车机存储足以应对大量的OTA升级以及娱乐软件运行，并且，车机支持主副驾驶唤醒识别控制功能，对于车内操控功能可以直接利用语音来操控。部分车型在主驾前方还设有HUD抬显，可以通过玻璃上的投影显示来为驾驶行车提供相应的导航信息，进一步提高座舱智能化程度。与之相比，同级的本田CR-V车机只配有自研的车载系统，在语音交互上明显是领克01更智能流畅。
众所周知，领克作为主打年轻化的品牌，旗下车型在外观设计上也多以年轻时尚为主，领克01自然也不例外，车头是我们熟悉的领克风格，机盖左右两边分布的爪形的大灯组件以及横向贯穿的双层格栅，都给人以浓郁的品牌辨识度，放在车海中能够一眼就认出的程度。另外，前脸车灯还支持延时关闭、自适应远近光等功能，在日常使用当中实用性较佳。
车身侧面布置有较多棱线进行装点，车门上横向设有两条平行的腰线和裙线，向内收紧勾勒出了分明的层次感，而腰线上方机械式的门把手和后视镜做了熏黑处理，配合车顶向后延伸出去的尾翼，以及车尾双边的排气孔，将全车运动气息展露无疑。车尾贯穿一体式的车灯，则在造型上与前脸横向的日行灯有所呼应，点亮后视觉效果显著。
在动力部分，领克01和沃尔沃XC40一脉相承，使用了和其同宗同源的沃尔沃CMA架构，全系搭载Drive-E 2.0T5+8AT豪华动力组合，即使是入门车型也能享受到较高的动力性能，峰值输出扭矩为350N·m，最大马力为254Ps，2.0T的发动机输出的动力强劲，加上爱信8AT变速箱的配备，让车辆拥有更高的传动效率和更低的锁止转速，在日常驾驶中，能够根据驾驶习惯、车辆载荷以及实时路况来及时调整换挡效率，以达到低速换挡丝滑不卡顿、高速换挡稳定不窜的驾驶感受。
领克01底盘使用前麦弗逊和后多连杆式双独立悬架组合，并在此基础上加入了TCR国际团队的冠军底盘调校，让该车底盘兼具操控性和稳定性，我们试驾了一下入门车型，在市区内该车操控性能表现出色，不仅转向精准，低速下方向盘打起来轻盈有力，整体转向掉头没有那种笨滞感；并且，该车标定的百公里制动距离≤35米，刹停性能也有所保障。
值得一提的是，领克01顶配两款车型的底盘性能在智能化与功能性层面展现出了较高的技术集成度，其搭载的博格华纳第六代智能适时四驱系统（Haldex Gen6）与中央多片离合器式差速器组合，构成了车辆动态响应的核心架构。这套系统通过集成式电控液压模块与多片离合器结构，实现了前后轴扭矩分配的主动调节能力，在常规铺装路面行驶时系统默认以两驱模式运行，前轴扭矩占比可达95%，显著降低传动损耗从而优化燃油经济性。
在复杂路况适应能力方面，该车的四驱系统展现出100ms级响应速度，可依据轮速传感器、转向角度、油门开度等12项动态参数，实现从纯前驱到前后轴50:50扭矩分配的无级调节。实测数据显示，在模拟单侧车轮打滑的滑轮组测试中，系统可在0.1秒内完成动力重新分配，这一性能指标较前代产品提升了16.7%。配合中央多片离合器式差速器的滑动限制功能，车辆在积雪路面或低附着沥青路面行驶时，后轴扭矩分配比例可稳定维持在20%-35%区间，有效抑制转向不足或过度现象，提升操控稳定性。
底盘通过性参数方面，该车型空载状态下最小离地间隙达到213mm，较同级别CR-V（208mm）、RAV4荣放（203mm）等竞品具有明显优势。在满载四人及行李的标准工况下，最小离地间隙仍可保持166mm，配合20.2°接近角与25.9°离去角设计，实测通过400mm标准涉水深度及35°坡道均未出现底盘剐蹭。底盘防护方面，发动机舱底部采用玻纤树脂护板全覆盖设计，关键部位额外增加2.5mm厚铝合金防护板，结合全框式副车架结构，白车身扭转刚度达到28000N·m/deg，较传统承载式车身提升15%。
选买推荐：领克01一共推出有四款车型，除了在底盘驱动上有所区别之外，动力性能方面基本没差，所以小梦此次就以配置入手，来谈谈如果要买的话，选择哪款车型会更合适。
两驱全球版作为入门车型，倒是没有在配置上表现的太弱，标配有底盘透明影像、L2级智驾、无钥匙进入、倒车影像、远程启动、360°全景影像、车侧盲区影像等功能，既能够在驾驶的时候为用户提供较为全面的影像辅助，遇到前方紧急碰撞时，EMA紧急转向避让还会提前发出预警，在车辆太靠近的情况下还可以智能刹停，有效保障行车安全。而像同级的本田CR-V入门车型在配置上就仅配有定速巡航、上坡辅助等基础功能，可见领克01即使是入门款车型在配置上也足够有性价比。
至于比入门款车型贵了1.4万的两驱全球Pro版，则比其多增加了有4个毫米波雷达，并通过感知硬件为驾驶提供自动变道辅助，像是在比较狭窄拥堵的城区路段，智驾辅助能够自主判定前后车道安全与否，并根据拥堵情况变化车道，提高驾驶出行的便利性；除此之外，该车还配有手机无线充电、主驾驶通风、AQS空气质量管理器、数字钥匙（蓝牙）、真皮座椅等一系列配置，进一步加强驾驶乘坐的舒适性。
另外，顶配两款车型四驱劲Halo和四驱暗夜版两者配置比较相近，与入门的两款车型相比，顶配两款车型将超声波雷达增加到12个，还额外配备了一个车外摄像头，加上5个毫米波雷达感知硬件，以此来加配有前驻车雷达和自动泊车入位，偶尔遇到不好停的地下车位，能够一键自动泊入，不管是新手还是老手，都能享受到智能泊车带来的便利。
总的来说，领克01在动力性能、乘坐空间等方面均有亮眼的表现，和同级竞品车型本田CR-V相比也占有一定的优势地位，并且，该车颜值在线，内饰质感不错，好看的同时驾驶感受也挺得劲的，结合现目前成都地区降至12.58万起售的优惠政策来说，领克01是既有性价比又有过硬的实力，如果想买一辆颜值高还好开，品质也有保障的燃油SUV作为家用的话，我想领克01值得考虑一番。
