临近北京车展，一大波新车都开始做最后准备，正因为如此，进气很多全新车型的“素颜”照片得到曝光，诸如比亚迪秦L、极氪MIX，就连小鹏全新的性价比子品牌车型都曝光了。车海茫茫，竞争压力无疑巨大。当前大众也面临巨大挑战，年初大众在媒体沟通会上提出“敏捷与执行速度”，说白了家是要加速出牌。这在新迈腾上得以体现，新迈腾预计4月北京车展首发，跟秦L撞档。

需要补充就是，根据之前曝光的说法，新迈腾规划是下半年上市，因此4月预计只是发布并开启预售，正式交付可能还要等等，考虑到当前2024款迈腾是于去年10月发布，距今还不到半年，说明上面这个推想是比较靠谱的。至于新迈腾依旧定位燃油车，不过这一次大众在这个燃油车上加入了许多智能化的元素，ID系电车也不是完全没有用。

新迈腾已经经过多次曝光，外观与动力大家都知道，这一块有没有吸引力，还是不要讨论这个问题，不如说说说得出口的。也就是智能化，先来看车内基础布局，大致是ID7同款的悬浮大屏，但是副驾多了类似保时捷的娱乐屏幕，扶手区域前端水杯架以及无线充，线条感很强烈，与车身圆润的风格有些反差感。这一套内饰仅就质感而言也很不错。

亮点当然不在于硬件，而是座舱系统，新车将演习ID7同款的智能化科技，搭配IQ智能科技装备，首先做到了人有我也有，大众新车机在交互界面以及语音交互方面具备不错的表现，同时，上汽大众在公开新帕萨特B9的时候特别强调本土化高阶智驾。作为帕萨特的兄弟车，那么该车引入更好的智驾系统也是没问题的，只是还不能确定大众定义的高究竟有多高。

总的来看，大众新迈腾的升级可以从两个角度看，跟以往的自己相比，这一次优势新一代引擎优势全新的内外设计，还给了不大敢想的副驾屏，以往哪有这厚道，但是从整体车市的角度想，这些东西已经屡见不鲜了。就如大众自己说的，自己最大的挑战在于敏捷速度以及智能化。因此，新迈腾一出来，大众有多少东西就清楚了。