新年伊始,汽车行业频频爆出“大瓜”,比如,特斯拉突然官宣降价引维权、比亚迪成就年度销冠并发布百万豪车、新能源补贴终止导致许多车型价格上调、问界全系车型降价… …
一、2022年的新能源市场
用“跌宕起伏”来形容我国去年的新能源汽车市场,真是一点都不过分!前有“口罩”封控,后有原材料涨价,这其中,几家欢喜几家愁...
先拿第一梯队的“蔚小理”来说,三家车企去年还先后经历了“舆论风波”与“产能风波”,虽然负面不断,但也算有惊无险的过去了。
而像问界、零跑、哪吒、威马等处在第二梯队的造车新势力们的表现却各不相同,其中,比较亮眼的当属哪吒汽车。
2022年,哪吒汽车全年销量达152,073辆,同比增长118%的成绩,力压“蔚小理”,位居行业第三,并实现连续29个月同比增长。
然而,亮眼的数据背后有网友发现,哪吒汽车似乎“扬长避短”了,为什么这么说,咱们往下看。
二、哪吒的辛酸历程
哪吒汽车成立于2014年,但前几年却一直不温不火,直到2020年,哪吒V发布后,凭借相对“低廉”的售价火速成为“小爆款”。
但最让哪吒出圈的,还是当年那条“哪吒汽车高管建议请吴某代言被开除”的热搜,这让许多路过的吃瓜网友知道了居然还有哪吒这个品牌。
时至今日,仍有许多网友认为,“这就是一场炒作”。
之后,哪吒汽车又推出了哪吒U和哪吒S等车型,但仍有许多网友对其印象停留在“网约车”层面,小编曾在《哪吒S,30万进军高端市场,谁给的勇气?》(传送门:https://mp.weixin.qq.com/s/H6vzLGVaua1TN7Bh5qnyog)提过。
去年5月,哪吒汽车请来一员“大将”,陈赐靓被哪吒汽车任命为副总裁兼首席品牌官,全面主导负责哪吒的品牌建设及运营、公关传播、产品规划等内容。
据了解,陈赐靓先后就职宝洁中国、阿里巴巴等企业,有着丰富的工作经验,作为80后,他曾是宝洁中国史最年轻的事业部经理、天猫国际史最年轻的总经理。
哪吒汽车副总裁兼首席品牌官陈赐靓
有这样一位“大将”的加入,距哪吒汽车摆脱“网约车”的标签应该指日可待吧?
而被寄予厚望的哪吒S,在去年12月的交付首月销量为2003辆,相比之下,也算是个不错的开始。
回到上文提到的“扬长避短”,有网友留意到,2022年10月,哪吒交付了18,016辆,11月下滑到15,072辆,12月直接“腰斩”到7,795台,环比暴跌48%。
正常情况下,年底是销售旺季,加上新能源补贴即将终止,按理说,去年年底的销量应该不会太差,但哪吒汽车却恰恰相反。还真是,来得快去得也快。
(数据来源:车主之家)
另外,也有业内人士提出质疑,“哪吒汽车销量注水,交付量和上险量差额巨大”,哪吒汽车去年10月的交付量为18,016台,但当月上险数仅有9,832辆,相差8000多辆。
而上险辆是最能反应C端真实的销量情况,出现这么大差额,要不就是车辆积压在经销商手中,要不就是销往B端市场...
三、上市之路“道阻且长”?
2020年7月,哪吒汽车向科创板提交上市申报,但科创板进行深入了解后认为并不具备上市资格,予以驳回。
转眼2021年,“3Q大战”中的周鸿祎带领的三六零发布对外投资公告显示,公司拟以自有资金共计29亿元投资入股合众新能源汽车有限公司。
也就是说,如果按上述公示完成入股,三六零将持有哪吒16.594%股权,成为其第二大股东。但据了解,有10亿元投资款未支付,对应了3.532%股权。
2022年2月,哪吒再次被曝出计划赴港上市,不过,却又以失败告终。
同年6月,三六零发布公告称,“拟转让其持有哪吒汽车的3.532%股权,对应投资额为10亿元,转让价格为0元”。这是不是意味着,不打算支付剩下的10亿了?
与此同时,公告还显示出哪吒近两年营收情况,“2020年营收12.97亿元,净亏损13.21亿元;2021年营收57.35亿元,净亏损29亿元,两年净亏损超42亿元”。
直到去年12月,三六零公司对外发布公告,“哪吒汽车的股改基准日为2022年10月31日,预计股份公司于2022年12月31日完成设立”。
公告中还提到了为支持哪吒股份制改造工作,三六零公司和各股东签署协议,同意统一放弃各种特殊权利。
可以说,哪吒汽车的上市之路注定“坎坷不平”。但根据上述公告,有不少网友认为,“是在为哪吒汽车上市铺路”。
也有业内人士认为,“哪吒之所以急着上市,大部分原因或许是新能源补贴政策的结束,这意味着行业会由‘政策导向’过渡到‘市场导向’,或已经到了正面肉搏的发展阶段。”
尾声
2022年,哪吒取得不错的销量成绩,但在质量和价格上却并不占什么优势,同时,还有销量下滑、市值缩水、业绩亏损、网约车标签等诸多问题有待解决...
文章的最后,哪吒汽车联合创始人、CEO张勇给哪吒汽车2023年定的销售目标是25万辆,你觉得能实现吗?咱们评论区见...
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祝哪吒早日上市!
作者:禹航