塞万提斯说：“自由，是上帝赐给人类的最大的幸福之一。”

确实，渴望自由，追寻诗和远方是人的天性，譬如这满城飘香的日子开上这台全新的BMW X5…

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自由的快乐，大抵如此。

更不用说，陪你出游的是一辆落地近百万元的豪车，体验速度与激情的同时，跋山涉水也不在话下。

说实话，这次全新BMW X5 40Li尊享运动版着实给了我们不小的惊喜。

大强子曾说过，中国消费者是全世界最挑剔的。

这句话放在汽车上，尤其正确。如果一款车能让中国人满意，那把它卖到海外任何市场，都不太有人能挑出毛病！

所以你看，很多全球车型入华之后，总是要本地化改造，提升舒适性、档次感。

毕竟这些，大家最能感知得到。

国产后的全新BMW X5，同样在进口版X5的基础上进行了一系列优化。

变化最大的，便是空间。

车身加长了130mm，长度由此突破了5米大关（长/宽/高：5060mm/2004mm/1779mm）。

轴距同样加长了130mm，达到了3105mm，已经和宝马X7一致。

加长部分全部给到后排，身高一米八的小伙“葛优躺”也毫无压力。

前后排座椅都使用了造价更高、更舒适的Sensafin高级软质合成皮材质，坐垫增厚15毫米，后排座椅长度还增加了13厘米，靠背角度从27度调整为更人性化的31度。

说人话：实际乘坐体验跟豪华的皮质沙发有得一拼，舒服。

外观上加入镀铬元素，内饰方面也增加了水晶质感的内饰组件、支持大尺寸手机的无线充电面板等国内消费者喜爱的配置。

（“华晨宝马”、“Li”的字样显示其国产身份）

对于速度的追求，人类从来没有停止过。

小编也是热血青年一枚，自然也有一颗躁动的心，大家看我在视频中跑得欢，但其实很少深踩油门，因为一不留心就有可能超速。

尤其是听着宝马独有的声浪、居然不自觉的就起速了，令人“又爱又恨”。

3.0T零百6秒、2.0T零百7.3秒，这样的动力对于绝大部分车主来说，已经完全过剩。

比较难能可贵的是，国产宝马X5虽然加长了，但得益于车身金属材料的优化，仍然保持了前后50：50的配重比。

这一点真的很“宝马”，毕竟操控性和运动一直是BMW最重要的标签。

悬挂是前双叉臂和后五连杆的组合，还有xDrive智能全轮驱动系统的加持。

所以你拿它去下个赛道应该也能玩得很嗨皮，当然带着全家人出去跋山涉水更是一个不错的选择。

目前，国产宝马X5有4款车型可选，官方指导价区间为60.50-77.20万元，而此前进口的宝马X5官方指导价为69.99-83.99万元。

也就是说，2.0T入门版车型，门槛降了9.5万元；3.0T入门版车型，门槛降了5.29万元。

对于大部分消费者来说，即便是指导价60.5万元的入门车型——2022款 xDrive 30Li M运动套装，配置已然不低。

运动套件、全景天窗、电动感应记忆后备箱、主副驾驶多功能调节、前排座椅加热、车道偏离预警、主动刹车、自动泊车、Carplay/Carlife等配置都有了，还支持OTA升级，可谓入门即高配。

或许，这也是国产宝马X5上市后销量节节攀升的一个重要原因吧。

要知道，国内市场上，售价60万元以上的车，之前从没有一款单月销量能突破8000辆。

但国产后的全新BMW X5做到了！

还记得第一次见它是2014年，同事老公接她下班，那是底盘代号为F15的第三代宝马X5，健壮的车身、轰鸣的引擎、以及超过100个W的价格，心里想着不就是贵嘛！

如今，有机会好好地体验一番，才觉着当年的自己，还是草率了。

其实，汽车从来不是个纯粹的交通工具。它是志趣相投的伙伴，任劳任怨的居家帮手，同时也是身份的象征…

而宝马X5也不仅仅是辆车，更是人生的一个目标！

是啊，人生如果没有梦想，那和咸鱼还有什么区别…

最后，祝大家、也祝我自己，早日拥有一辆BMW X5。

点赞+关注，早日开上Dream Car！

作者：剑剑，专注汽车报道多年，杭州市2018年度“最美消费维权人物”，2022年度浙江省消保委汽车专业委员会成员。