作者：察察
01
华为终端业务销售收入2515亿元，华为车BU销售收入47亿元
3月29日，华为发布2023年年度报告，报告显示，2023年，华为ICT基础设施业务实现销售收入3620亿元人民币，同比增长2.3%；终端业务实现销售收入2515亿元人民币，同比增长17.3%；云计算业务实现销售收入553亿元人民币，同比增长21.9%；数字能源业务实现销售收入526亿元人民币，同比增长3.5%；智能汽车解决方案业务实现销售收入47亿元人民币，同比增长128.1%。
“经过几年的压强投入，已经构建出智能驾驶、智能座舱和智能车控领先竞争力，目前已到了全面交付阶段。”华为在年报中披露，自2019年5月，智能汽车解决方案BU成立以来，累计研发投入已超过300亿人民币，研发团队规模达到7000人。
解读：值得注意的是，2023年，华为车BU是其五大业务板块中增长幅度最大的板块，华为称“智能汽车解决方案业务开始进入规模交付阶段”。
而这一切，离不开问界的“灵魂助力”。
作为问界销量持续攀升的主力军，自去年9月12日上市后，问界新M7仅仅通过两个月的时间，大定销量就突破10万辆。时至今日，问界新M7累计大定突破15万辆，成为车主的选择对象。
然而，智界则没有这样的好光景。
2023年11月，智界S7高调亮相，是华为智选车业务首款轿车，由华为与奇瑞共同打造。有消费者反映，最初下定的预计交付时间是在12月以内提车，没想到“现在过去三个月了，没有任何下文”。
3月30日，余承东终于发文，“智界S7开启大规模交付，大批新智界S7已经离开产线，正在发往交付给用户的路上。”
现阶段，借助华为强大技术优势、品牌渠道优势、供应链重塑能力，加入智选模式的车企不断增加，已有北汽、赛力斯、奇瑞、江淮等，有望打造全新商业模式。
具体来看，华为车BU已经进行了五次架构大调整。
2019年5月，任正非签发华为组织变动文件，正式宣布华为智能汽车解决方案BU成立，王军被任命为智能汽车解决方案BU总裁；
2021年5月，华为内部发文进行人事调整。余承东在担任消费者BG CEO的同时，新增智能汽车解决方案BU CEO，王军继续担任智能汽车解决方案BU总裁；
2021年9月，因管理需要，华为决定裁撤智能汽车解决方案BU总裁岗位，王军将担任智能汽车解决方案BU COO，并兼任智能驾驶解决方案产品线总裁；
2023年8月，曾被曝停职的王军已回归华为车BU，负责战略规划；
2023年9月，华为表示，光产品线总裁靳玉志担任车BU CEO，余承东则不再担任CEO，升任车BU董事长。
当前，业界较为关注华为车BU将来会演变为何种形态。
2023年11月，华为和长安汽车发布公告，双方拟成立新的合资公司。华为将拆分汽车相关的核心业务整合至新公司，并引入汽车公司及关联方。
此时，余承东对外表示，华为车BU会走向独立运营。
2024年1月，华为斥资10亿元注册成立了全资持股的“深圳引望智能技术有限公司”。业内人士认为，这将是华为车BU独立运营后的新载体，该公司除了注入华为车BU的技术和资源，还将引入包括整车企业在内的更多股东，最终成为一个股权多元的技术开放平台。
对于华为来说，更多的变化正在发生。
02
凯迪拉克海报疑暗讽小米，官方回应：泼天的流量轮到我了
3月31日消息，凯迪拉克发布一组“椰树风”海报宣传将于4月上市的全新中型SUV傲歌（OPTIQ），直指小米新车。这引发了不小的争议，有网友表示：“就差把针对小米汽车写在脸上了。”对此，凯迪拉克在官方回应中声称：“没想到这回泼天的流量轮到我了！”凯迪拉克还表示，大家的批评、关注都一一收到了，“我们只是皮了一下”。
解读：很显然，凯迪拉克这样做是想利用小米SU7的热度，来给自家的新车傲歌博取关注度。
据了解，凯迪拉克傲歌在定位上是中大型纯电SUV，也是凯迪拉克基于纯电平台奥特能打造的第二款纯电动SUV。新车在外观上，仍然延续了凯迪拉克家族化的设计语言，跟之前上市的锐歌有着很高的相似度。
虽然两款车在定位上都属于中大型纯电SUV，不过傲歌在车身尺寸上略小于锐歌，长宽高分别是4822/1912/1643毫米，轴距2954毫米。
新车将会在今年4月正式上市，预计在售价上应该会比锐歌便宜不少。
而锐歌这台车的市场表现，自2022下半年上市以来，单月最高销量纪录是850辆车。
进入2024年后，锐歌销量一降再降。1月销量185辆，2月销量60辆。所以基本上可以下结论：锐歌是一款失败的车型。
所以对于凯迪拉克来说，能否在国内竞争激烈的新能源车市场分得一杯羹，就只能把希望寄托在即将上市的傲歌身上了。
趁着小米SU7的上市，虽然让凯迪拉克傲歌蹭到了一些流量。不过对于凯迪拉克的这种做法，有网友还是表示太Low了。
毕竟再怎么说，凯迪拉克也是百年美系豪华品牌。如今在国内市场，居然混到靠蹭小米汽车的流量刷存在感，实在是有点悲哀。
03
威马负债超过203亿元，传多位高层被抓
3月29日，威马汽车第一次债权人会议上午9点半在上海市第三中级人民法院召开，债权人以视频接入方式参会并对重整案进行表决。重整案材料显示，管理人将33.76亿元被确认的债权金额编入了威马科技集团的债权表。根据重整案提及的审计报告，威马科技集团经审计后账面资产总额为39.88亿元，负债高达203.67亿元。威马科技集团在一份评估报告中对总资产评估值为41.07亿元，总负债评估值为193.05亿元。消息称，威马内部多位高层因合同诈骗，国有资产流失，职务侵占等已经被相关部门调查，包含造成威马停摆的核心管理层侯海靖、方某、肖某、周某(威马N多公司的法人)、向某某等多位人员已被相关部门控制。
04
特斯拉中国今日涨价
4月1日，特斯拉中国官网显示，Model Y 后轮驱动版售价上调至263900元，Model Y长续航版售价上调至304900元，Model Y高性能版售价上调至368900元，涨价幅度均为5000元。
3月20日，特斯拉官方确认会在4月1日涨价，Model Y车型售价调高5000元人民币。同时，8000元官方现车保险补贴政策、最高10000元的车漆减免政策也会在3月31日到期。如果算上保险补贴，本次调价实际涨价幅度最高达 2.3 万元
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曾毓群质疑日本厂商鼓吹固态电池技术：安全等方面仍存在问题
英国《金融时报》当地时间3月28日发布对宁德时代董事长曾毓群的专访内容。报道称，丰田承诺最早将于2027年将固态电池投入使用，但曾毓群质疑日本厂商是否真的走上了能够近期商业化的道路。曾毓群表示，“我们完全支持固态电池，我在这方面已经投资了10年。我几乎每个月都会了解研发人员在固态电池方面的工作，所以我知道所有的进展。”不过，他补充说，要将这种电池推向市场还有很多困难。曾毓群提出了当前固态电池技术在耐用性、安全性等方面上的诸多问题，包括电池寿命短、电池在车祸中破裂导致的后果等。
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特斯拉正式下线第600万辆汽车
3月30日，特斯拉宣布，在Fremont超级工厂正式下线第600万辆汽车，从500万辆到600万辆仅用时6个月。
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小米SU7交付时间延长，最长半年
小米汽车App显示，小米汽车SU7交付时间延长，部分订单已排到半年左右。标准版锁定订单后预计13-16周交付，Pro版预计16-19周交付。Max版则需24-27周交付。
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理想汽车停止发布周销量排行
此前理想汽车每周都会在固定时间公布最新的销量数据，但现在已经停更了周销量排行，而且没有恢复的迹象。据了解，从去年4月开始，理想汽车打破汽车行业发布月销量的惯例，率先发布每周销量数据，当时正是L系列三款车型的上市期，销量数据一直不错。
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斥资1.4亿元，富士康投资美国造车新势力
鸿海科技集团日前正式向美国电动汽车新势力公司Indigo Technologies投资了2000万美元（约合人民币1.4亿元）。这项投资于去年年底首次宣布，最近获得监管部门的批准。这笔投资将加速Indigo开发轻型电动汽车。富士康将运用其丰富的汽车制造和供应链管理经验，助力Indigo在2025年推出首款车型。
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岚图汽车：已就近期不实销售信息启动法律程序
岚图汽车法务部日前发布声明称，近期部分不法分子假冒岚图汽车员工、内部人员、合作伙伴，传播不实销售信息，甚至从事诈骗行为。针对上述不法侵权行为，公司已启动相关法律程序，将以法律手段追究相关方的法律责任。岚图汽车提醒，公司采用“全国统一营销”的模式，所售车型定金均为5000元/台，且定金支付的唯一渠道为岚图汽车官方APP。
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康明斯中国：包括15N气体机在内所有产品不存在排放造假行为
3月30日晚，康明斯中国发布声明，承诺和保证绝对不存在任何造假行为。声明称，包括15升天然气发动机在内的所有产品全部都严格按照中国的法规和标准要求进行开发、测试和认证，所有产品全部满足排放指标要求，康明斯可以随时接受国家检测机构按国家标准和规范进行测试。康明斯中国表示，针对某自媒体涉嫌诽谤，已采取了法律措施，相关司法部门已经受理。针对同行业相关企业及个人涉嫌不正当竞争，正在进行法律论证和证据收集固化工作，视情况采取进一步法律行动。
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美国修订对华半导体出口管制令 拟于4月4日生效
据美国联邦政府《联邦公报》，日前，美国商务部下属工业和安全局（BIS）发布实施额外出口管制的规定，拟于4月4日生效。这份166页的规定针对半导体项目出口，旨在使中国更难获取美国人工智能芯片和芯片制造工具。
