日前，福州市人民政府网发布了“福州交通运输局关于《福州市综合立体交通发展战略规划（2021-2035）》 的意见征集”，对该局已完成的中间成果，征求公众意见及建议。
该《规划》共分12个章节，分别阐述发展基础、战略分析、实施策略、发展目标、全方位打造国际枢纽集群、全面提升对外辐射能级、高水平构建城市骨干交通系统等。
研究台海桥隧方案 预留福州至台北高速全力推动两岸交通基础设施互联互通深化台海通道桥隧方案研究，预留福州至台北高铁、福州至台北高速，强化既有京台通道，积极推进G639 项目前期工作实施大陆侧工程建设。
增开福州至台中、高雄空中直航航线，强化台海两岸直航的中转功能。拓展闽台海上货运航线，增开两岸集装箱班轮航线和散杂货不定期航线。
搭建福州(马尾)一台北、福州(平潭)一台北的海运快件通道，依托闽江口内港开辟“对台海运直航+海铁联运”新模式，服务国际物流网络建设。
开通台湾一福州一内地的联程中转航线，打造台湾经福州至内地的轮辐式航线网络。建设琅岐对台邮轮港，吸引以香港、台湾、上海天津作为母港营运的国际邮轮挂靠福州。
推动10条市域轨道以及3条城际铁路建设根据《规划》，至2035年，福州将投资约 4000 亿元，加快建设干线铁路、城际铁路、市域铁路、城市轨道交通多层次深度融合的轨道交通一张网，完善一体化换乘的大型铁路枢纽，推动铁路车站、轨道交通站同台换乘、立体换乘，发挥不同网络的乘数效应，打造“轨道上的福州”。
加快福厦、温福、福龙等时速 350 公里以上高速铁路规划建设，推进峰福铁路单改复，构建以福州为中心的区域干线铁路网。
创新都市圈轨道交通发展新模式，加快推动 10 条城市市域轨道和 3 条城际铁路建设，有序开展全自动轨道列车等前沿性项目试点，依托轨道打造“半小时生活圈”“一小时通勤圈”。推进福州南站、福州站综合客运枢纽改扩建，规划建设福州西站，打造城市交通综合体。
畅通“二环”通道 构建“十八线”快速路网此次《规划》明确提出，要围绕福州市“一环两带、两核两心七组团”的中心城区空间结构，完善中心城区“环线+快线”高快速路网布局。
强化快速环线外围过境、分流功能，改造打通象山隧道、尤溪洲南桥头、白湖亭立交，畅通二环快速运输通道，改造建设螺洲互通、浦上互通、魁岐互通，畅通三环对外转换节点，显著提升主城区环线截流通行能力。
支撑中心城区半小时通勤圈建设，构建包含十字十快六辅的“十八线”快速路网。织密衔接环线快速的主次干路，同步匹配支路网系统在全市范围内基本形成层次分明、与主城融合的城市路网体系强化干线公路与城市道路衔接融合。“十八线”分别为：
十字快速骨干通道：东西向快速通道、南北快速通道；
十条快速衔接通道：西北快速通道、湾边大桥、螺洲大桥、福泉连接线-G316、滨海高速、机场高速、机场第二高速、北向第二通道丹贵公路、绕城高速、青江快速路；
六条辅助衔接通道：铜盘路-绕城高速、洪塘大桥-国宾大道、浦上大桥-新保路、福峡路、G104连江段、乌龙江大桥。
构建高快一体、环湾辐射的都市区高快速路网络。适当增加高速公路城区段出入口数量，拓宽高速公路出入口与城市道路间的连接通道，强化高速公路与城市路网的有机衔接。
