目前，自主品牌的高端化浪潮风起云涌，是自主品牌创立30年来从未有过的现象。自主阵营的各大品牌，尤其是一线战队正在全力以赴投入到自主品牌高端化建设中去。

长城汽车推出了WEY，从WEY第一款车型VV7上市到现在，大约两年多一点的时间，WEY的销量已经突破27万台，在售车型超过4款。最近为了展现其高端产品力，竟然将奔驰GLC拉倒展厅和318国道直接展开面对面、零距离对比，充分显示了自主高端品牌的实力和信心。

吉利汽车推出了领克，领克和WEY共同形成自主高端的双子星座，虽然目前发展态势不如WEY，但是因为有沃尔沃的背书，有吉利强大的营销能力，目前领克在自主高端豪华阵营排名第二，月销已经站稳万台大关。

比亚迪则推出了王朝系列，为了摆脱此前比亚迪品牌的低端形象，比亚迪痛定思痛，集中全力打造了王朝系列，在颜值上采用龙颜的家族图腾，车标改用篆体汉字，新车以新能源为主，目前秦唐宋元四大家族的表现非常不错。

奇瑞则是最早进行高端化的车企，早在10年前就推出了观致，曾经两次获得红点设计大奖，在欧洲碰撞测试中，成绩排名第一。虽然后来观致亏损严重，被迫卖给了宝能，但是奇瑞在高端化方面的决心和意志犹如钢铁一般坚硬。

另一个必须重点提及得就是红旗，红旗在过去的30年一直都是门可罗雀的状态，但从徐留平上任之后，开始重新启动，并且爆发了火山喷发似的能量。

2018年红旗销量超过3万台，同比增长超过150%，2019年上半年，红旗销量超过3.2万台，半年销量超过去年全年，红旗H5更是一骑绝尘，成为自主品牌在高端轿车销量最好的车型，上市不久的红旗HS5甚至需要加价购买。

但是，就在很多自主品牌都在全力高端化的时候，甚至连宝骏这样微面起家的企业都在努力向上的时候，有一家最该高端化的企业却保持着令人意外的沉默，这家企业就是长安。

这是非常令人费解的事情，因为自主品牌高端化几乎是历史发展的必然，也是生存的必然，自主品牌除了高端化，几乎无路可走。

首先，其实我们所谓的高端化就是正常化，因为目前无论是和普通合资品牌相比，还是和豪华品牌相比，中国品牌处于最底层、最低端。

处于这个位置，意味着我们缺乏和合资品牌平等竞争的能力，身在最底层，永远只能挨打，没有一点还手能力。市场导向好的时候，自主与合资井水不犯河水，自主品牌还能有一口饭吃。

一旦市场低迷，合资会立刻选择降价，直接对自主品牌爆头，抢占自主品牌份额，自主只能被动挨打，没有一点还手的机会。如果自主永远蜷缩在低端，永远也不会长大，等于承认合资的霸权地位，承认自主低人一等，主动缴械投降。

但是，即便如此，合资也不会放过自主，看看大众新推出的捷达品牌，其实就是对于自主品牌的无情绞杀，所以无论自主品牌是否愿意，高端化都是必然，否则就是死路一条。

其次一点，目前中国汽车市场正在形成一个非常明显的发展趋势，就是消费市场在升级。典型的就是2018年和2019年上半年，整体车市都在下降，上半年乘用销量1013万台，同比下跌9.2%，但是豪华车市场的奥迪，宝马和奔驰的销量都在增加，市场份额在明显扩大。

而包括长安汽车和上通五菱这样的低端品牌，则几乎是全面雪崩，长安汽车上半年销量下滑23.3%，上通五菱甚至暴跌25.9%，远远超过整体市场的跌幅，市场份额在拱手让人。整体消费市场升级的趋势非常明显，在这种情况下，如果不想被淘汰，必须全力高端化，这是争取生存权的必然途径。

所以无论是从目前的自主品牌发展处境考虑，还是从整体市场考虑，自主品牌的高端化都势在必行，而且和长城、吉利、奇瑞和比亚迪相比，其实长安更加具备高端化的天然有利条件。

最典型的一面是长安有着悠久历史和深厚的产业积淀，它的高贵血统最早可以追溯到1862年李鸿章督办的上海枪炮局，此后几十年一直是国家栋梁级别的大国重器，这是长城、吉利、奇瑞甚至红旗都绝对不具备的高贵元素，也是很多品牌梦寐以求的贵族血统。

如果长安发展高端品牌，一句“始创于1862年，百年大国脊梁”，就会让很多草根品牌羞愧得无地自容。

其次，长安是一家有着技术积淀的企业，它几乎是自主品牌最早进入整车行业的车企，走过了自主品牌途径的所有的艰辛道路，在发动机变速箱和底盘等汽车核心技术方面，长安都有着足够丰富的积淀。

目前长安汽车已在中国重庆、上海、北京，意大利都灵、日本横滨、英国诺丁汉，美国底特律形成了“五国七地、各有侧重”的全球化研发体系。在底盘调教上，长安品牌位列自主品牌的前列，底盘的厚重感和支撑性不逊色于同级别合资车型。

长安的蓝鲸系列发动机，几乎是目前自主品牌最优秀的发动机，也是最有希望冲击沃德十佳的自主作品。蓝鲸旗下最新款1.4T汽油发动机的性能非常先进，最大功率116kW、最大扭矩260N•m，这个表现可以秒杀市场上几乎所有的1.4T车辆。

同时在自动变速箱研发制造、自动驾驶技术、新能源发展方面，长安也有着深厚的积淀和功力，即便和长城、比亚迪等相比或许稍微逊色，但是绝对可以入列一线。

然后长安还是一家很有身份的企业，它现在的身份是典型央企，根红苗正，树大根深，进入高端应该是自然而然水到渠成的事情。

所以在自主主流品牌集体进入高端行列的时候，长安的缺席就非常令人不解。或许长安早就有高端化的计划和努力，只是一直在暗中努力，还不到公之于众的时候，那么期待长安的高端计划早日正式启动。因为在中国品牌高端化的洪流之中，无论如何也不能缺少长安。