在国内传统车企中，比亚迪算的上是最积极电动化转型的车企，且没有之一。早在2022年，比亚迪就宣布停止燃油汽车整车生产，自此比亚迪成为了中国市场第一家宣布停止燃油车生产的车企。那么，在一众海外车企中，谁又是积极的哪一个呢？肯定非大众汽车莫属了。

为了加速电动化，大众汽车没少砸钱。去年3月份，大众汽车宣布，将在未来五年投资1800亿欧元（约合人民币1.3万亿元），用于电池生产、扩大在北美地区的业务等。据悉，这1800亿欧元的投资中，有68%将投向电气化和数字化领域。

不仅如此，大众汽车更是斥资7亿美元入股小鹏汽车，试图借助后者的力量，加速电动化进程。在合作初期阶段，双方计划面向中国的中型车市场，共同开发两款大众汽车品牌的电动车型。

今年，大众汽车还向合肥基地追投25亿欧元，用于加快大众与小鹏汽车共同开发的两款大众汽车品牌智能电动车型的开发生产。

从上述一系列举措来看，不难看出大众汽车对小鹏汽车的重视程度。但是，小鹏汽车不是大众汽车电动化之路的唯一选择。如今，大众汽车又找上了另一家新势力车企，不过不是国内新势力。

不久前，大众集团宣布计划向美国造车新势力Rivian投资高达50亿美元。双方通过合资的方式，以便共享电动汽车架构和软件，并用于两家公司未来的电动汽车。

明明有了小鹏汽车，为何大众还要找上美国造车新势力Rivian呢？

与小鹏汽车是为了深化中国市场布局，而看上了Rivian则是对向了全球市场。目前，欧美市场电动汽车需求正在放缓，再加上大众汽车曾在软件层面遭遇了发展瓶颈，旗下软件部门Cariad裁员2000人。因此，大众汽车急需一位合作伙伴，弥补其在软件上面的不足，并加速拓展欧美市场。