2026 款起亚 EV3 首次试驾：事半功倍
起亚的小型电动车还要几年才能上市，但看起来它很有潜力
起亚最新款电动车吸收了 EV6 和 EV9 的优秀属性，并将它们整合到更小的体积中。EV3 配备一流的驾驶室，预计续航里程超过 300 英里。可惜的是，它要到 2026 年才会抵达美国。新款起亚 EV3汲取了大型EV6和EV9的所有优点，并将其浓缩为更小的外形，这使其对寻找廉价电动汽车的城市居民来说更具吸引力。EV3 尺寸美观，充满科技感和活力。如果它能以实惠的价格进入美国，它有可能引起轰动。
由于 EV3 预计要到 2026 年才会在美国上市，所以我前往首尔试驾了一辆韩国市场的样车。这意味着从现在到 EV3 进入美国期间，部分规格可能会略有变化，但我的经验仍然让我对这款起亚最小的电动汽车有了大致的了解。
外表小，内在大
EV3 长 169.3 英寸，宽 105.5 英寸，占地面积与雪佛兰 Bolt EUV（RIP）大致相同，稳居超小型 SUV 领域。它的长度比 EV6 短约 15 英寸，比特斯拉 Model Y短 18 英寸，但不知何故，其小巧的尺寸似乎并未对内部空间产生不利影响。事实上，在起亚整个电动汽车系列中，EV3 是我最喜欢的外形。
这是因为 EV3 非常高效地利用了空间。起亚能够缩小气候控制系统，从而减薄仪表板并在搁脚空间中留出大量空间。后排座椅也出奇地宽敞。我的身高不到 6 英尺，我可以轻松坐在与我身高相当的司机后面，并且有足够的腿部空间和头部空间。座椅本身舒适且支撑性好，驾驶员座椅提供放松模式，配有搁脚板。第二排座椅也有相当大的倾斜度。
EV3 的载货空间稍显不足。后排座椅后面的空间为 16.2 立方英尺——比Niro EV要小（EV3 将来可能会取代 Niro EV，眨眨眼）。但仍然有足够的空间容纳几件行李，载货地板可以下降约 6 英寸，因此您可以轻松携带较高的物品。
家族相似性
EV3 的家族相似性在内饰方面也延续了下来。你会发现它的显示设置与 EV9 完全相同：一对 12.3 英寸的屏幕用于仪表盘和信息娱乐系统，中间还有一个 5 英寸的屏幕用于气候控制，但很尴尬，大部分屏幕都被方向盘挡住了。
起亚的信息娱乐系统配备无线 Android Auto 和 Apple CarPlay 以及井然有序的菜单结构。起亚还为 EV3 引入了一款全新的 AI 语音助手，但目前还不支持英语使用者使用。
车厢材料本身来自各种来源，没有一种是动物，对于这种级别（和价格）的车辆来说，整体质量令人印象深刻。EV3 还采用了我最喜欢的 EV9 功能之一：前排座椅上的超舒适网状头枕，像漂浮的枕头一样舒适地靠在你的头上。令人愉悦。
不过，车内有一个奇怪的怪癖：没有中央储物箱。扶手抬起来后，露出一个可以向前滑动的类似桌子的平台，这使其成为用餐的好地方，甚至可以用作笔记本电脑的支架。不过，如果 EV3 内部能再提供一些小物品存储解决方案就更好了。
短暂驾车穿过首尔
EV3 最终将提供单电机和双电机配置，前者将首先推出。与 EV6 和 EV9 不同，单电机 EV3 的电机安装在前轴上，而不是后轴上。按照电动汽车标准，功率数据有点适中，为 201 马力和 209 磅英尺的扭矩，足以在 7.7 秒内为起亚提供从 0 到 62 英里/小时的动力。这似乎不够快，但在首尔驾驶 EV3 一整天后，它从未感到动力不足。
再生制动也有多个级别，起亚的单踏板驾驶模式无论再生强度如何都可以使用。基本上，这意味着您可以根据需要保持更高或更低的再生制动水平，但 EV3 仍会完全停止。
在首尔驾驶时，EV3 的乘坐质量非常出色，但公平地说，韩国的道路大部分都是完美的。正因为如此，车厢在任何速度下都非常非常安静。EV3 的悬架调校可能会在美国版本中有所改变，但我希望不会。试图让这款电动车感觉更具运动感是一种错误的方向转变。这就是即将推出的 EV3 GT 的目的。
范围和充电
EV3 将提供两种电池尺寸：短距离 58.3 kWh 和长距离 81.4 kWh。我们没有使用这两种电池的单电机 EV3 的 EPA 续航里程估计值，只有其他国家使用的更乐观的 WLTP 估计值：271 英里（短距离）和 373 英里（长距离）。
EV9 GT-Line 双电机全驱
WLTP：314英里EV6 Wind RWD
WLTP：328英里
如果 EV3 能取得类似的成绩，那么它就能进入我们排行榜的前 10 名，而排行榜上的大多数汽车价格都高得多。EV3 的续航里程可能无与伦比。
然而，它的充电速度却不是这样。EV3 采用 400 伏电气架构，而不是 EV6 和 EV9 中的 800 伏系统。这大大降低了充电速度。在充电测试中，EV6 和 EV9 分别公布了 236 千瓦和 221 千瓦的最大充电速率，但起亚表示，使用较小电池的 EV3 最高充电速率仅为 100 千瓦，使用较大电池组的 EV3 最高充电速率仅为 130 千瓦。EV3 从 10% 充电至 80% 需要 30 多分钟。
我们将等待
起亚仅暗示了 EV3 的售价，最乐观的猜测是起价在 30,000 美元左右，而配备所有花哨配置的双电机版本售价将接近 50,000 美元。所有这些信息将在 EV3 在美国上市前公布，而这要到 2026 年才会发生。没错，EV3 还要两年才会上市——可能是因为双电机版本还没有准备好，而起亚希望在美国上市时准备好。但谁知道呢？
这很遗憾，因为 EV3 非常棒，它将 EV6 和 EV9 的优点缩小到更小的外形尺寸，非常适合城市使用，但内部空间仍然足够大，适合家庭使用。如果它能接近其令人印象深刻的 WLTP 估计值，EV3 将以低廉的价格提供令人印象深刻的续航里程，同时还拥有许多款式和技术。它很快就会到来。
