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现代 Ioniq 5 N 证明电动汽车既有趣又实用。它并不适合所有人，但合适的客户一定会喜欢它。

购买理由

增强型发动机和变速箱运行出色

表现强劲

快速充电

避免的原因

续航里程和效率一般

N 模式按钮和用户界面感觉有点混乱

假引擎技术并不适合所有人

在我告诉你现代 Ioniq 5 N 到底有多好之前 - 相信我，它太棒了 - 我需要解释一下恐怖谷理论。

恐怖谷理论最早由日本机器人学家森政弘于 1970 年提出，最近被应用于人工智能。恐怖谷理论指的是，当我们面对一个与人类相似的物体时，我们的大脑会陷入一种错觉。我们的亲和力会随着物体的相似性而增加，但当物体接近完全相似时，我们的亲和力会急剧下降，产生一种不安的感觉，而当物体达到真正的相似性时，我们的亲和力又会再次增加。当我们发现物体确实是一个真实的人时。

这就是 Ioniq 5 N 及其 N e-Shift 系统给我的感觉。这是一款配备两个电机和一个档位的电动汽车，只需按一下按钮，它就会假装拥有一个发动机和一个八速半自动变速箱。它的声音像汽油车，转速也像汽油车，如果你换到下一个档位的速度很慢，它就会 像拉力赛车一样撞上转速限制器，发出砰砰砰的声音。

降档时，它甚至会稍微倾斜，全力升档时，它会将你踢到后背，你会完全被排气声所迷惑，咆哮和噼啪声在你的肩膀上回荡。还有独特的功率和扭矩曲线，低档加速比高档加速更强，如果汽车有熄火的风险，它会自动降档。

但当然它不会有熄火的风险。因为这一切都是假的。全部都是。没有发动机，没有排气管，没有变速箱。尽管如此，它还是非常有趣。甚至在我们了解汽车的物理属性之前，Ioniq 5 N 就会让任何担心全电动未来的汽油车迷露出灿烂的笑容。

那么它在恐怖谷中处于什么位置呢？它与汽油驱动汽车的相似性并不绝对。音效使用汽车的立体声音响，因此主要局限于驾驶室；在隧道中打开窗户不会增加音量，在车道上像个孩子一样加速不会打扰邻居。合成引擎有点电子游戏的味道，但仅此而已。所以它并没有让我感到不安，而是恰好击中了恐怖谷的最佳位置。我知道这是假的，但我喜欢它与现实的接近程度。

汽车的其余部分怎么样？

忽略假引擎，你会得到一辆前一分钟舒适、精致和实用的电动汽车，下一分钟速度快得令人难以置信。它并没有像你对一辆拥有 640 马力和全轮驱动的汽车所期望的那样让你大吃一惊。它的重量为 2.25 磅，对于这个重量来说实在是太重了，而且没有保时捷Taycan Turbo S那样的瞬移能力。但它的 0-62 英里/小时加速时间为 3.4 秒，最高时速为 162 英里/小时，速度仍然非常快——而且，更重要的是，它的操控性非常出色。

转弯时，Ioniq 5 N 会感觉比实际轻 1,000 公斤。它转弯时敏捷而精准；转向重量和制动踏板感觉恰到好处（但也有三级可调节性可供调整），整个感觉非常连贯。控制装置的重量具有保时捷般的直观性。阻尼经过精心设计，可在运动或运动+模式下提供稳定性和信心，然后在正常模式下提供完美舒适的乘坐体验。您绝对可以将它用作您的唯一一辆车，并且一切都调回原位，您的乘客根本不知道他们正在驾驶一辆如此特别的车。这就是这里的魔力；Ioniq 5 N 拥有强大的能力。

电池、续航里程和充电

5 N 的其余部分与普通 Ioniq 共享。这意味着一个 84 kWh 电池组、一个 800 伏电气系统和 350 kW 的最大充电率。只要将其插入 350 kW 充电器，它只需 18 分钟即可从 10% 充电至 80%。N 的续航里程小于其功率较小的兄弟，声称续航里程为 278 英里，而 354 英里，但按照现代的意图驾驶，实际续航里程接近 200 英里，这开始感觉像是 2024 年任何新电动汽车的最低限度，无论多么有趣。无论如何驾驶 N，效率都略低于每千瓦时 3.0 英里。

除了方向盘上的四个额外按钮和 N 模式功能外，5 N 的技术和信息娱乐也与普通汽车相同。这意味着一对大型显示屏并排安装在仪表板顶部的同一外壳中。右侧的是驾驶员显示屏，另一个是信息娱乐触摸屏。Apple CarPlay和Android Auto均包含在内。

下方是用于气候控制的辅助触摸面板和一组物理按钮，可作为媒体和导航等功能的快捷方式。在汽车越来越多地放弃按钮而选择触摸屏的世界中，我赞扬现代保留了一些物理控件。方向盘上确实布满了这些控件，而 N 控件乍一看令人困惑，但一旦你开始探索汽车所提供的功能，很快就会明白。

N Grin Boost 模式

有两个 N 快捷按钮很方便（按一个可进入 N 模式，按另一个可启用假变速箱），还有驾驶模式按钮和“NGB”按钮，后者代表“N Grin Boost”。确实如此。没有人会指责这辆车太严肃了。按下 Grin 按钮可解锁汽车的全部 641 马力（正常驾驶时高出 40 马力）10 秒。

方向盘后面的拨片用于调节再生制动系统的强度，这在许多电动汽车中很常见。但是，如果您启用了假变速箱，它们就会变成半自动汽车中的变速杆。5 N 有一丝幼稚的傻气。方向盘上布满了彩色按钮，假的数字转速表让汽车感觉像是在玩电子游戏，但法拉利和兰博基尼多年来一直在车轮上覆盖开关设备，现在两家都拥有全数字仪表盘。

这辆车证实了我一直以来所相信的一件事：汽车迷的大脑与其他人不同。大多数司机都看到平稳、安静的电动汽车的明显好处，无需考虑换挡，也没有恼人的排气声，而汽车爱好者则希望更积极地参与其中。我们想自己换挡；我们想沉浸在正在发生的事情的戏剧性中，我们渴望多巴胺的刺激和在换挡、转弯或刹车时获得恰到好处的满足感。

如果汽车的音质好，我们就会成为自己乐队的指挥，换挡的唯一目的就是听排气管的轰鸣和噼啪声。你最好相信我们每次都会咯咯笑。

您可能会抱怨 5 N 是假的。欺诈。不真实。但我想曾经有人说过，在家听录音音乐比看现场表演好。两者各有优点，但前者更容易接受。在我们的电动汽车未来，享受嘈杂、内燃的跑车的机会将不会那么多。您可能不得不去参加赛道日或其他有组织的活动来获得刺激。那么，为什么不按下 N 按钮，随时享受近乎复制的体验呢？这不是现场竞技场表演，但它仍然是您可以在家欣赏的高质量录音。

价格和供货情况

Ioniq 5 N 现已上市，起价为 65,000 英镑，即每月 599 英镑。这比基础款 Ioniq 5 贵约 25,000 英镑，甚至比常规 Ioniq 5 系列的旗舰产品贵约 15,000 英镑。

但对于这笔溢价，买家可以获得更强劲的动力、更精致的车身和内饰，当然还有增强的发动机和变速箱技术，以及升级的悬架和制动器。5 N 值得注意的可选附加功能包括玻璃全景天窗和几种非标准油漆颜色，包括这里看到的淡蓝色，售价 900 英镑。

我应该买现代 Ioniq 5 N 吗？

我爱科技，也爱汽车。只爱科技的人不会在意《5 N》的巧妙配乐，而只爱汽车的人则会对它听起来太像电子游戏而感到难以置信。

我介于两者之间，因此，Ioniq 5 N 不仅是我今年驾驶过的最有趣的汽车。这是我驾驶过的最有趣的电动汽车。再加上普通 Ioniq 5 固有的实用性，以及 N 更坚固的驾驶体验仍然非常舒适，这可能是迄今为止最好的主流电动汽车。