随着家庭出行需求的增加，越来越多的车企推出了空间宽敞的车型，以获取更大的市场份额。在中大型车市场中，竞争愈加激烈，不仅在产品性能上有所提升，价格战也愈演愈烈。零跑C01凭借其不错的关注度脱颖而出。作为一款中大型车，零跑C01提供了混动和纯电动两种动力选择，目前共有6款车型在售，官方指导价在13.68-15.88万之间。在同级车中，这一价格具有一定的竞争优势。本文将以零跑C012024款 625尊享版为例，来评测这款售价为15.88万的车型。
依旧是经典的新能源汽车外观，不过融入了很多家族化的设计元素，中间是细长的LED的日间行车灯带，两侧为LED远近光大灯，点亮之后能够带来视觉盛宴。大面积的封闭式设计，下面有主动闭合式进气格栅，前包围经过熏黑之后十分运动，符合自身的定位。
零跑C01的长宽高分别是5050mm、1902mm、1509mm，轴距为2930mm，作为一款价格15万元左右的车，同价位里这个尺寸几乎是没有对手的。侧面的造型比较简单，侧裙筋线和腰线形成了双层的设计，很有层次感。采用了无边框车门设计，是大部分轿跑少不了的配置，隐藏式的门把手让侧面更加平整。溜背式的车身极具动感，搭配上19英寸的运动轮毂，给人的感觉豪华大气。轮毂、车窗以及尾灯等部分都采用黑化，给人营造了一种霸气的风格。
内饰方面，零跑C01的车内采用了新能源汽车常见的设计风格，内饰的做工用料也很扎实，车内采用了大面积的软质材料，从而让车内有着不错的质感呈现。而车内的线条设计较为平直，而双幅式的多功能方向盘采用皮质包裹，整体的握感舒适。
车内几乎看不到任何实体按键，大量功能都是通过中控屏幕内部或语音指令中完成，车内采用了三块屏幕的设计，从而提升了车内的科技感。其中包括了10.25英寸仪表盘、14.6英寸的大屏幕和10.25英寸的副驾驶娱乐屏，屏幕显示清晰且细腻，整个UI设计也很简洁，操作起来也很顺手。值得一提的是这款车内置了Leapmotor OS车载智能系统和高通骁龙8295P芯片，确保车内系统运行流畅。
智能互联方面，这款车功能表现还是较为的丰富，支持GPS导航系统、导航路况信息展示、道路救援服务、车联网、原厂原机手机互联映射、4G网络、OTA升级、面部识别以及连续性语音识别以及可见即可说功能，当我们连续性下达多个指令后，这款车均能够迅速识别，并完成相关操作。
车内为5座布局，座椅采用了仿皮包裹，触感还算柔软。前排座椅支持电动调节、加热、通风和记忆（主驾驶）功能，支持选配按摩功能；第二排座椅支持加热功能。笔者身高175cm，入座前排将座椅调整至最低，头部余有1拳4指，换到后排入座，正常坐姿下头部余有1拳2指，腿部余有将近3拳。后排地板平整，后排满座3人也比较宽松。后备厢常规容积为465L，能够容纳6个20英寸的行李箱，必要时也可以将后排座椅4/6比例放倒来扩充容积。顶部可以选配全景天幕，可视面积达到0.91㎡，后排乘客的头部空间也会更加开阔。
动力方面，零跑C01 2024款 625尊享版采用了后置单电机布局，电动机最大马力可以达到200kW，最大扭矩360N·m，官方百公里加速成绩7.5秒。续航方面，搭载了容量为78.5kWh的磷酸铁锂电池组，续航可以达到625公里，快充0.67小时。底盘方面，零跑C01搭配了前双叉臂+后五连杆独立悬架，这在同价位车型中也是比较少有的。底盘调校软硬适中，并没有一味地强调舒适感，在过弯道时侧倾控制更优，对于新手司机来说还能给到一定的信心鼓励。
试驾过程中，我觉得零跑C01的在起步的过程中动力响应很快，毕竟电动机会在初段提供动力，在市区里低速行驶也很安静，猛踩下一脚油门也能感受到推背感。在后续的加速中，发动机介入之后，动力会迎来一个二次的提升，此时我可以很轻松的完成超车需求。虽然这是一台增程车，但是从电动机切换到发动机的时候，我并没有感觉到顿挫。在低速状态下方向盘的手感很轻盈，可以更好的控制方向，在车速逐渐加快之后，方向盘手感变得会重一些，以免方向失控来保障安全。
总结来看，零跑C01在多个方面表现不错，包括外观设计、内部空间、配置和动力性能，价格在同级别车型中具备竞争力。然而，车辆在某些细节处理上仍有提升空间。欢迎在评论区分享您的看法。
