2021年7月，车市终于迎来了国产后的林肯飞行家的第一次改款，在改款之前，20款飞行家的销量略显尴尬，21年前6个月累计卖出6260台，平均下来每个月刚好突破1000大关。相比第一梯队的竞品宝马X5来说，飞行家这个成绩就一言难尽了，毕竟宝马X5在2021年的一月份就砍下了5996台的销量，几乎完成了飞行家半年的销量。即使是对标凯迪拉克XT6和沃尔沃XC90这些同为二线的竞品，飞行家也不占优势。不过销量并不代表一切，还是看看飞行家的改款诚意比较实在。
21款的飞行家各版本车型售价与20款持平，价格区间依旧是50.98万元-75.98万元。3.0T排量V6发动机加10AT的良心动力组合也还是飞行家的标配，不过21款车型贴心地在车尾贴上了V6的标志，虽然不是什么实质性的改动，但不可否认地满足了一些消费者小小的虚荣心。360°全景影像的配置下放了一级，现在在定价59.98万元的车型上就可以享受到了，这对飞行家这样的大家伙来说，可以免去驾驶中很多麻烦事。
除了配置表里能看见的改动外，21款飞行家的更多改动集中在优化使用体验的细节方面。比如说6座版本车型将第二排座椅之间的走道进行了一些优化，把之前影响行动的小杯架做了改动，让这一部分地面更平整舒适了。另外6座车型还可以在第二排选装中控设计，增加了飞行家的商务属性。全新的CD6纵置后驱平台让飞行家实现了50：50的重心分配，让飞行家在各种行驶状态下都能保持最优美的运动姿态。
作为豪华品牌的中大型SUV，林肯飞行家因为已经国产化，所以定价要比X5、XC90等车型亲民不少，但比起凯迪拉克XT6的39.27万起步还是高太多，不过能喝92号汽油的豪华品牌中大型SUV确实算林肯飞行家的一点过人之处。话说回来，对比同级XT6，飞行家没有价格优势，对比进口XC90，飞行家全系的适时四驱又不够诚意。飞行家确实有自己独特的优势，但受一些短板的影响，无论针对哪一款竞品车型，飞行家都没有实现全面的碾压，这就让二线中游的林肯很难做。一方面没有BBA那样的品牌溢价可以任性，另一方面车型实力又不能支撑品牌一炮而红。
在21款飞行家发布之前，福特刚刚发出了召回令，此次大规模的召回涉及到了2019年6月19日至2021年1月5日之间生产的林肯飞行家车型，召回原因是这部分车型在使用中有发生短路和火灾的风险。在此之前，2021年的1月份福特针对进口的飞行家车型也做了一次召回，召回原因是车型后传动轴可能会存在焊缝裂纹，存在较高的断轴风险。虽然厂商有心召回车辆解决问题是好事，但是这样频繁的召回对任何消费者来说都是一个减分信号。问题能解决，影响了车主用车，问题不能解决，影响了对品牌的信心，谁都不愿意自己的爱车因缺陷要经历召回，频繁的召回多少让消费者心存芥蒂，再强的V6发动机都免不了让大家心里多掂量掂量。
林肯进入中国市场的时间相对短一些，品牌口碑和影响力相差一线豪华品牌较远完全可以理解。车型频繁召回暴露的是品牌的品控问题，想要从二线突围，厚道的配置不可或缺，贴心的设计也有助于品牌树立豪华的调性。但靠谱的品控才是打造口碑的关键，如果不从根源下手，林肯带上飞行家再怎么努力，国产化后性价比再怎么提升，都免不了被人笑作换壳福特。
