传祺GS8虽然定位高于GS4，但是巅峰时期的销量和影响力可以说是完全凌驾于GS4之上的。作为汉兰达前赴后继的挑战者中的一员，传祺GS8是难得的成功案例。2017年的3月和4月是传祺GS8的高光时刻，连续破万的月销量让传祺GS8稳坐中大型SUV销冠宝座，短暂地将汉兰达扯下了神坛。令人惋惜的是，2018年GS8销量开始不断下滑，最近两个月GS8的销量已经不足4位数，GS8落寞的背后，原因其实并不复杂。
内忧外患，险象环生
先说定位，21款GS8完全放弃了5座SUV市场，专门针对7座SUV下手。这一做法无疑让自己的路越走越窄，从SUV市场的热度就能很容易看出，5座SUV的需求量是远大于7座SUV的，加之品牌旗下的MPV车型搅局，传祺GS8的发展更加举步维艰。放弃5座车型后21款传祺GS8的起步价直接来到了18.58万元，不说自主品牌在这个价位有多少能打的车型，18万左右的价格上下浮动一下，探岳、昂科威、开拓者这些口碑过硬的合资车款也能划入GS8竞品车型的队列中，意向顾客理所当然地被分流了。
即使这一大批的意向顾客没有被分流，凭传祺江河日下的影响力和口碑也留不住消费者。针对负面新闻，传祺几乎是一种放任自流的态度。品牌本身根基尚浅，对负面新闻不及时澄清处理，在消费者心目中的口碑自然急剧下滑，往后再想吆喝也掀不起什么浪花来了。
诚意巨作or设计过度
面对GS8只跌不涨的销量行情，传祺也没有坐以待毙，于是全新的GS8在2021年7月亮相。受疫情和天灾的影响，传祺简单办了一个线上的品鉴会，新车将于21年的第四季度正式上市，这一回的GS8会是传祺的诚意巨作还是仅凭设计过度的舆论昙花一现？
新车备受争议的前脸设计分别被命名为“展威翼”和“龙鳞翼”，大量的几何元素搭配耀眼的镀铬装饰，无论是“展威翼”还是“龙鳞翼”都与传祺GS8整体相对简约硬派的调性显得很不搭。复杂的中网造型给人一种过犹不及的强烈感受，能引起群嘲不是没有道理。不过汽车设计还是要看实车表现，照片传达的内容往往与真实的视觉体验大相径庭。
根据品鉴会的内容可知，“展威翼”和“龙鳞翼”将分别用于全新GS8的燃油车型和混动车型。纯汽油版本会用到2.0T+8AT的动力组合，最大输出功率为185千瓦，峰值扭矩可达400牛米，混动车型则是会采用丰田的第四代THS系统。祭出丰田混动的金字招牌，最起码GS8明面上的诚意是足够了。
除此之外，传祺GS8还有搭载L2+级别辅助驾驶技术的可能，甚至会添加透明车底影像功能。如果L2+和透明车底影像功能属实，那么全新的传祺GS8可以说是科技感直接拉满了。只要定价不离谱，设计过度完全不是事，全新GS8绝对百分百的诚意巨作。
不管全新GS8诚意有多足，要想销量触底反弹，营销公关、定位和定价的问题还是必须优先解决。在没有太多负面新闻的当下，公关可以暂缓，但需要通过营销把传祺GS8的热度和影响力重新做起来。品牌应该清晰地认识到，对大部分消费者而言，5座车型才是刚需，7座受众终究要少很多。最后，没有金刚钻别揽瓷器活，定价可以冲高端，对标合资品牌，但一定要留出中低价位的车型空间，先把顾客基数提上去，接下来的一切想法才有发挥的空间。
