最近几天，点开各类APP经常会看到一条汽车广告，上面写着“跑得够快，省得痛快”，带着好奇，小编顺势点开宣传首页。

原来，广汽传祺影豹出了混动版，推出两款车型，分别卖12.8万和14.8万，0-60km/h加速3.4s、综合功率175kw、实测一箱油最长续航1537公里、怠速噪音<30dB等等...

看着混动版影豹的售价、配置、外观以及宣传，方方面面看，这的确是一款“年轻人”才会喜欢的车。

回想去年8月，影豹上市，原本定价为9.88-12.8万元，因为当天，影豹代言人、运动员苏炳添在东京奥运会上跑出了9.83秒的成绩，创造新的亚洲纪录。

上市当天，广汽传祺立即决定，将入门版9.88万定价降到9.83万，并命名为“J10飞人版”，此举受到广大年轻网友的一致好评，销量也跟着蹭蹭上涨，只是好景不长...

从最近一年的销量走势图中，我们可以清楚、明确地看见影豹从月销过万到如今月销只在4000辆上下浮动，这其中到底发生了什么？

数据来源：太平洋汽车

根据车主反馈来看，影豹可能存在“虚假宣传”？宣传中的百公里加速6.95秒，经过很多媒体和车主经过一番测试后得出的极限只有7.5秒，这让“运动小钢炮”的形象在消费者心中大打折扣。

当然，不排除受温度、湿度、海拔等各种外界因素干扰，导致测试结果不同，而官宣6.95s极有可能在完美环境下得出的，所以大家只能提出质疑，并没有实际证据证明“虚假宣传”。

还有，上市不久的影豹便遭到车身附件电瓶故障、车身异响、车窗升降故障等小毛病困扰，并且投诉不断，这更让本就处在观望期的消费者对整车的质量产生质疑。

除了车辆本身问题，今年年初，广汽传祺还解释了影豹销量下滑的主要原因，“受到采埃孚DP-EPS转向系统芯片供应短缺的影响”，可实际上，全球性的芯片短缺从2020年就开始了。

基于此，整个汽车行业都受到芯片短缺影响，但有些车型销量依旧实现上涨，这不禁让人产生质疑，“影豹的芯片是不是优先供应给自家的热销车型？”

综上所述，不管出于哪种原因，销量下滑亦在情理之中，而新上市的影豹混动版，对于广汽传祺来说，是个不错的“亡羊补牢”的好机会。

广汽传祺可以在混动版上规避影豹之前遇到的投诉问题，加上小编开头提过的官方数据，还有钜浪混动的加持，小编认为，影豹混动版还是可以再火一次。

至于消费者相不相信，还有新车实力到底如何？还是要用市场反馈来说话。而除了影豹混动版上市，广汽传祺的另一款新车最近也上了热搜。

不久前，有车主爆料称，“要提车了却被告知新款M8宗师版反应比较热烈以及配件供应比较困难，交车周期将延长，如果想要按时提车需加装价值5万元的选装配件。”

随后，该消息曝光后立即在网上引发极大的关注度。针对加价，10月19日，广汽传祺做出声明。

重点就是：一、M8宗师版订单已经突破5000个，销售形式喜人；二、加价与广汽传祺倡导的 “以客户体验为中心” 的服务理念背道而驰；三、对授权经销商扰乱市场秩序的行为将持续关注并严格管控，一经查实必将严肃处理。

好在，这份声明来的及时，并没有造成更大的“误会”，但不管“加价”真假，都侧面反映了M8宗师版火爆，还有广汽传祺对经销商监管的疏漏。

至于M8为何火爆，很大程度上源于“三孩政策”的开放，让MPV车型迎来春天，当然，产品本身好坏也尤为重要。

今年1-9月，传祺M8累计销量为45395辆，仅次于别克GL8和丰田赛那，排名第三。能够在众多MPV车型中崭露头角，M8凭借的到底是啥？

一方面，M8覆盖20-30万级别高端MPV市场中的各个方向，除了本次发布的宗师，还有大师系列和领秀系列，包含多种版本，还可以选择四座或七座布局，多方位满足消费者的需求。

另一方面，传祺M8宗师对比丰田赛那，在双方价格差不多的情况下，M8宗师版多了12.3英寸全液晶仪表盘、14.6英寸中控大屏、540度透明底盘、真皮方向盘、座椅加热按摩等配置。

如此一来，在自主品牌并不弱的今天，传祺M8自然而然受到更多消费者的青睐。

尾声

近乎“销声匿迹”的影豹，如今带着混动版回来了，但不知道这次有没有倾听消费者声音而做出调整，这一点，有待市场验证。

另外，传祺M8宗师版的火爆，印证了广汽传祺“以客户体验为中心”，根据客户需求制定多种版本，但同时也要加强对经销商的监管，进一步完善客户体验。

最后，市场有反馈，第一时间调整，正视消费者的声音很重要，你认为，广汽传祺做到了吗？咱们评论区见。

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作者：禹航