今年缤果与悦也都要出加长的PLUS版本，加上长城与宝马合作的MINI也要出来，低位与高位迎来新竞争，比亚迪海豚夹在中间难免会有压力，就算MINI争取不了多少份额，但是五菱两款新车杀伤力可是很带劲的。因此今年新海豚给了巨大提升。新车暂定下月上市，将换用新一代的独立悬挂，并且针对动力电池进行升级，以形成上打宝马下攻五菱的局面，避免市场被动。

先来看核心变化，前面已经分析，此次新海豚要两头抓，因此大概率拉开价格区间，丐版车型例行增配降价，不给五菱机会，因此电机将保留70kW与130kW版本，前者新增一个60.48千瓦时电池版本，CLTC续航520公里，搭配全新的后四连杆独立悬架，进一步提升驾驶表现。新车预计新增一个顶配版本，或搭载元PLUS同款的150千瓦电机，这个版本将拉高价格上限，作为牌面担当。

整体来看，新车在市场面的确有一些调整，但是对于对应的目标群体来看，变化无疑是更划算。其他方面，新车就是常见的外观调整与配置变更，从测试车来看，新车大致延续现款上侧饰条搭配字母车标的美学语言，前后包围有所调整，从测试车来看似乎是保险杠与车身采用一体化结构，好看是好看但是修车成本预计有所增加，此外新车预计带来今年的年度主打涂装。

内饰方面，作为改款车型一般不会大改，基本会延续当前大屏搭配圆形风口的海洋美学设计，整个很清新典雅，新车长度4150毫米，轴距2700毫米，相比加长后的缤果PLUS依然大一些，全系支持无钥匙系统以及DiLin智能座舱，至于具体的配置提升目前暂不确定。

综合来看，今年新能源领域各类车型都很卷，至于海豚这类小车跟仰望U8这样的大车又不同，后者必须有硬核的技术才能站稳脚跟，而海豚指定用不到多少黑科技，主要靠配置与定价上卡定位，主打一个厚道，说白了也就是谁都能处于个类似的车型，因此压力反而比仰望U8更大，新海豚能不能维持住份额，就看价格厚道不厚道了。