距离大家心心念念的广州地铁四期线路报批之日，也越来越近。
在越来越多的信源支撑下，其中入选概率比较大的线路，开始逐渐浮出水面。有的线路甚至算是板上钉钉了。
6月3日，增城规划局在广东省政府招标网发布《增城区城市轨道交通近期建设线路沿线用地规划提升研究招标公告》。
此次招标背景为，支持东部中心高水平建设，全面摸查城市轨道交通沿线人口、就业、用地等的现状及规划情况，评估分析存在问题，提出用地规划提升方案，促进城市轨道交通与城市建设协调发展。
此次招标最重磅的信息，是基于近期建设地铁新线，而不是远期线路的沿线开发规划研究。
尽管是区级政府层面的规划招标，但多少也说明：近期建设地铁线路，已纳入了地方政府的决策日程。
此次招标，提出项目的研究对象和范围为：增城区内现状低效客流轨道站点和拟开展近期建设的4条（段）地铁线路。
4条（段）线路为：地铁16号线一期、20号线增城段、23号线增城段和27号线。
此次应该算是增城方面首次公布了四条线路的线位和具体站点。尽管线路图比较糊，但还是能够扒出来的。
黄埔视野做了简单还原，见下图：
就我们了解的情况来看，这一版线路图应该是根据《广州东部中心总体规划》调整后的最新亮相。
四条线路站点以及调整内容，分别为：
20号线（即6号线东延段，香雪-东宁）：香雪、华甫、刘村/云埔中心、增科路、岗丰大道、新新大道、新塘、广深大道、东宁，长约16公里。
23号线：增城段长约10公里，设5站，永宁南、永宁、东埔、新塘客运站、官湖。
对比之前线路，23号线增城段两处调整：
1.穿过永宁南站后，向北调整至誉山国际，经创盈路，再往南折向香山大道；
2.终点站设在官湖站与13号线换乘，不再延伸至坭紫与28号线换乘。
23号线算上黄埔段约20公里，预计设7站：加庄、石化北、火村、华甫、萝峰、永和、新业路。
23号线黄埔增城段合计约30公里，预计设站12座。预计将分段建设，其中一期起于天河牛奶厂悦景路，与19号线一期贯通运营，直达珠江新城和广州塔。
16号线一期（石滩西-富鹏路）：增城区内线，长约15公里，设9站：石滩西、石滩、增城站、荔湖新城南、荔湖新城、增城少年宫、增城广场、荔城、富鹏路，不再延伸至荔城北。
27号线（镇龙-新沙）：也算是增城区内线，长约25公里，设10站：中新北、乌石、温屋、凤岗、增城西站、宁西、竹山、沙浦、白石、新沙。分别与21、13号线换乘，终点站不再延伸至新塘江南。
以上四条线合计里程，大约86公里。
如按年初广州地铁设计院年终报告提到的地铁四期线路上报里程数“150公里左右”，以上4条线路占五成左右。
这么高的占比，有无可能呢？
再来看看其他6条没太大悬念的线路：
10号线东延段（天河客运站-高塘石），约9.4公里。
15号线一期（横沥-蕉门-南沙客运港）：约16公里。
19号线一期（海珠龙潭村-黄埔站）：约21公里。
26号线一期（白云太和-番禺沙湾）：约51公里。
广佛线东延段（沥滘-大沙村东）：约2.4公里。
佛山四号线广州延伸段（港口路-兴业大道）：约13公里。
以上6条线路（段），合计里程大约113公里。
加上增城提及的4条线路，10条线路合计总里程约200公里。
对比地铁设计院提到的上报里程150公里左右，超出了50公里。
这显然是不太可能的。
意味着，这10条线，要砍掉50公里，大概2-3条（段）线路。
不排除两种方案：
第一种方案：直接拿掉个别线路。
比如，直接砍掉27+16两条线，节省约41公里，其他线路再适当砍短一两个站，刚好满足150公里左右。
第二种方案：10条线路全部纳入四期，先占个名额，再分期分段建设。
比如，纵贯市区南北的26号线，全长将近60公里，太占名额了，如分两期建则可腾出25公里。
27号线也最适合分两期，前期只需打通凤岗-新沙区间，将21+13号线形成闭环即可，节省9公里。
23号线一期，是到永宁还是一步到位至官湖与13号线形成闭环？如只到永宁，可省出六七公里。
或者，南沙15号线一期，把这条环线的东段（蕉门-南沙客运港）拿掉9公里，只建横沥-蕉门段，实现18+22/4三条轨道“牵手”即可。
还有，20号线东段只到新塘站，砍掉尾巴（新塘-东宁），也能节省2公里。
以上两种方案，大家觉得那种概率大一些？
另外值得注意的是，还有2条线路——
22号线南延（番禺广场-深圳光明城）
37号线一期（佛塱-广州东站）
应该是以大湾区城际线的名义申报，不占地铁线路申报里程数。
综上，广州地铁四期线路，不出意外，基本在以下12条里了：
10条地铁线：6东（20号线）、10东、15一期、16一期、19一期、23一期、26、27、广佛线东延段、佛4延伸段。
2条城际线：22南+37一期。
当中最大的变数也比较清晰，无非是：27+16这两条增城区内线，要不要进的问题。
毕竟，如果把这两条线也塞进来先占坑，整个广州东部中心范围内地铁新线将高达6条：6东+16+19+23+27+37，占比50%，黄埔增城平分秋色。
如果是这样，说明广州新一轮城市战略调整，对东部的待遇，就像亲爹找回遗失多年的亲儿子，要狠狠地弥补一回了。
不过，这大概率是一厢情愿地白日做梦。
