1966年总参谋部科技委员会负责人阿利克谢耶夫中将报告说，根据向国防部长提交的关于关于"432"决定的报告，索伊奇将军被命令免职
1966年3月莫斯科，在苏联科学院科学家院举行了国防部的报告。
第一位发言人是兹维耶夫。
他的报告持续了两个小时。
第二个是纳迪拉泽，研究所所长兼第一研究所首席设计师，就是这样…
在国防部的一次会议上，别利安切夫走近我，不知何故态度改变了，特别是讨好地开始谈论"432"。
我什么时候可以看到Полубояров（9分）信件的措施的阐述以及它们何时可以投入生产？ 没有必要急于引入轻微的军事评论。
他们一直是，现在是，将来也会是。 例如，部队在T-54和T-62上收集了400条评价。
我回答说，我被赋予了1季度的最后期限，在该日期之前不会说任何事情。
晚上，在下午7时，在克里辛那里举行了会议。斯塔洛沃伊托夫报告了100研究所在履带和扭杆上测试"432"的结果。
他们提供一个双管扭杆。 索伦森和苏联科学院认为，技术中的扭杆过应力，并给出脆性粗粒断裂。
在接下来的两台机器上，扭杆的允许应力应为12,000公斤/平方厘米。 每个人都认为，只有当履带不正确复位时，齿才会断裂。
拉杜斯泽科维奇, 别利安切夫和克里辛任务三台控制机器的组装不能在3月份完成，而是在4月份完成，但它们可以有效地工作。
有必要将驾驶员的宽视装置送到库宾卡进行高度调整检查。
将新的鄂木斯克型卡车转移到装甲兵学院，以测试他们的力量并与其他人进行比较。
有5-9例驱动轮断齿。 这应该在楚戈耶夫测试场进行检查。 检查产品测试过程中发现的所有缺陷为No.101, 102, 104, 301, 302, 210.
第二十五位发言人是军事工业综合体主席和苏联部长会议副主席斯米尔诺夫：
-任务是确定和概述现有缺点的措施。
十五个国防部下属工厂没有完成计划。
节约、超额标准和生产方面的损失微不足道。
一个非常主要的缺点是未能实施科学和技术主题。
缺陷的主要环节-"432"于1961年被揭示。
这些机器的联合测试失败了.
在1964年结束时，在哈尔科夫建造了一座新的发动机生产大楼。
5ТДФ于1964-65年推出，但迄今为止尚未达到要求。
莫罗佐夫，斯塔洛沃伊托夫，托尔斯托夫和其他人都应该为此负责。
他们从1965中间开始真正在发动机上工作。
VNII-100研究所是一个优秀的研究所，他们最近才开始研究发动机。
科廷的立场是一样的，伊萨科夫也是如此，一切都没有达到最后期限。
БМП（步兵战车）的批量生产。
12项难题进展不顺利。
理事会总部应该更好地工作并纠正错误。
现在研究量子发生器已经成为时尚（译注：原文如此，Квантовый генератор），但仍然没有成品输出。 有样品，但没有仪器。
波戈热夫，列宁格勒光学和机械协会，NII-801研究所和其他人也没有出路。
没有调试，但美国人已经有了！
我们的光学水平低于世界标准，差距越来越大。
我们的主导作用已经丧失，甚至在相机的生产中也是如此。 这让我们很担心。 日本正在超越我们 …...
“箭头-2”的生产（译注：苏联便携式防空导弹系统）落后了。...
有必要使用最新技术生产金属切割机。
我们的机器水平落后于美国和欧洲。.... 我们实施塑料不良，生产闲置。
设计人员的生产技术开发不佳。 产品的外观提出了许多问题。 这是非常重要的。
必须不断处理生产文化和场所的清洁。
这应该灌输给企业的员工，而不是增加清洁工的数量。
我们对标准化和统一做得不多。
这是一个大而必要的问题.... 苏共中央委员会处理工业人员。
他转达了勃列日涅夫和乌斯季诺夫的问候，并表示相信企业会完成任务。
兹维列夫总结了工厂的工作并对笔记做出了回应。
菲诺根诺夫宣读了决定，帕多尼（克拉斯诺戈尔斯克机械厂党委书记）宣读了苏共中央委员会的信。
共29人登台演讲。
会议于1966年3月结束。
索伊奇与库里辛和库切连科开会。
题目："Ф5 БКП离合器的摩擦盘。"
1966年1月和2月，6个摩擦盘在101、210、222和301号机器上发生故障。 在1965中，无论是在工厂还是在部队中都不是这种情况。
VNII-100探究所已经做了很多工作，他们的建议已经得到确认。 一个好的决定被"握在手中"，但失去了。
我们需要回去仔细审查一切。 已作出决定:
1. 从控制机器的齿轮箱中取出Ф5圆盘，并将它们送到p/I558，以便在振动台上进行测试。
2. 加速研究工作在制造我们自己的立场为振动测试的КП圆盘。
3. 没有必要在已经组装的机器上对КП进行排查。
302号车行驶了200公里。 发动机工作了113小时。
我们进行了维修. 在运行的2500公里处，第六个支撑断裂。 在3004公里处，第一个支撑断裂。
哈尔科夫。
КБ-60
莫罗佐夫的会议。
出席：斯塔洛沃伊托夫, 拉林, 普罗斯库里亚科夫和索菲亚。
主题："提高悬架可靠性的方法"。 结论:
1. 悬架有椭圆形. 0.1mm的椭圆度足以发生节拍。
2. 获得了13250kg/cm2扭杆的允许扭转应力，它们应该减少到12,000，但液压减震器截止力应该增加到8000kg。
3. 扭杆的工作体必须用绝缘胶带包裹，以保护表面免受可能的刻痕。
帕维尔*费奥多罗维奇*巴蒂茨基上将参观工厂。
与他一起的是格拉西莫夫，阿列克谢耶夫，叶戈罗夫，波卢博亚罗夫，拉杜斯-泽科维奇，别利扬切夫等人。
一切都很顺利，巴蒂茨基对一切都很满意。
作出的决定:
1. 设计局应该扩大并专门从事坦克建设。 我们需要为坦克的发展寻找新的方向。
2. 转移436到鄂木斯克的莫洛夫同志处进行进一步的开发和微调。
3. 客户提出了以下要求:
-保护车体和炮塔的前部免受115mm炮弹的伤害。
应该在不增加坦克重量的情况下提供这一点。;
-取消"颧骨"(以"434"为基础);
-消除炮和车体之间的干扰。 现在的差距是53毫米，可能小于45毫米;
-确保车手可以通过舱门退出;
–增加手动加载的速度，需要每分钟进行2次射击;
–将底盘系统资源增加到5,000公里，向434引入经过验证的措施（帕鲁博亚尔斯的建议）;
-确保驾驶员在任何位置通过炮塔的上部舱口退出;
-制作新炮塔的木制模型;
–在驾驶员舱口上制作可拆卸的引擎盖;
-将所有测距仪厂家集中到工厂，并与他们讨论以最小体积制造量子测距仪的可能性;
–增加要克服爬坡的尺寸;在"432"，与T-55相比，它少了154毫米，排气必须向上;
拉杜斯-泽科维奇提出了增加发动机功率并将432履带与T-55统一的问题。
帕鲁博亚尔斯反对这一决定。
别利扬切夫支持帕鲁博亚尔斯，并给出了1949年T-54的例子。
就"434"做出了决定:
1. 三辆坦克样车应由工厂测试人员进行测试。 Vnii-100研究所主导。 最主要的是检查武器。 这些都是非常严峻的挑战。
2. 指定技战术需求并安装新坦克。 军方和部长要求5000台甚至更多.
3. 给出委员会对光学或雷达瞄准器类型的意见。 任命科斯滕科同志为委员会主席。
测试程序应在国防部12总局，装甲总局，炮兵总局，ОКБ-60和组件的主要供应商处获得批准。
