在卡塔尔大奖赛的冲刺赛中，诺里斯被车队再三告知不要让位于队友皮亚斯特里，这也让英国人为此耿耿于怀。说到这里，可能有很多车迷都晕了，为什么诺里斯要为队友让出位置，而且这涉及的还是一场冲刺赛胜利，这背后的原因又是什么呢？
用中国话说友谊第一，比赛第二，诺里斯愿意为队友让出领跑的位置确实彰显了英国人的绅士风度，而且他还不止一次与他的赛道工程师维尔约瑟夫谈到这一点，诺里斯这么做无非也是投桃报李，以此来回馈巴西大奖赛队友为自己让出位置。但当时的条件并不允许诺里斯这么做，考虑到皮亚斯特里身后的拉塞尔一直处于攻击模式，如果稍有不慎，拉塞尔很可能会借此超越他们，换言之这种做法存在损失最大化积分的风险，这就是车队禁止诺里斯为队友让出位置的原因。
诺里斯在赛后接受采访时说到，他在冲刺赛中一直有机会让皮亚斯特里获得冲刺赛胜利，这么做不仅可以报答队友在巴西大奖赛对自己的无私支持，二来也可以让自己不再陷于亏钱的心态当中，否则他将难以释怀，但车队目前关心的是最大化积分以进一步确立对于法拉利的积分领先优势，但考虑到拉塞尔的紧追不舍，所以诺里斯如果当时这么做事存在风险的。还人情无可非议，但车队认为也要挑时候。
迈凯伦车队领队斯泰拉在赛后表示，维尔约瑟夫要求在比赛过程中让诺里斯与身后队友之间的差距保持在1秒以内，以便于皮亚斯特里可以利用DRS来阻止拉塞尔在1号弯之前实施超越，这已经充分彰显了车队的团队精神，而且车队已经在TR中明确要求两位车手以保持现有的位置，并以一二带回，虽然斯泰拉认为让皮亚斯特里以第一完赛更有利于他与赛恩斯之间的第四名之争，但与此相比，车队冠军更加重要，意大利人丝毫不怀疑诺里斯原因报答人情的意愿，但车队也需要考虑公平和体育精神基础上的利益最大化。
不过从诺里斯的主观意愿来看，他确实是富二代车手中的另类，英国人身上没有丝毫的自私，而且他认为队友他比更需要这1分，但从西方的价值观出发看待这个问题，这或许也是诺里斯身上的一个缺点，因为在F1运动倡导森林法则下的主旋律下，真善美往往带不来任何好处，尤其是在与维斯塔潘的竞争中，任何的怜悯和犹豫都会让自己陷入万劫不复。
