一般来说，豪车多数都是用来作为商务接待，很少有人买豪车是为了家用。当然随着现在人们生活水平的提高，豪车已经不再是那么高不可攀，特别是国产新能源汽车的崛起，更是让豪车们压力巨大，很多都是通过降价来获取销量，即便是像奔驰、奥迪、宝马这些一线豪华品牌也是如此。而豪华C级车，很显然是多数普通人买车的天花板，这个级别里耳熟能详的车型还是比较多的，像奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L、沃尔沃S90、凯迪拉克CT6等等，都有较好的口碑。
其实在一线豪华品牌里，奥迪的定位还是有些尴尬的，属于比上不足比下有余。加上大幅度降价，也是导致品牌旗下的车型定位越来越低。因此这期我们就聊一下，42.79万降至30万，卖18万辆成销冠，2.0T爆245马力，比E级5系实在，该车便是奥迪A6L。从销量上看，奥迪A6L的表现还是非常抢眼的，今年11月份卖出了16036台，而奔驰E级的销量是14126台，宝马5系只有9617台。近一年的累计销量，奥迪A6L更是达到了179120辆，近18万辆的年销量，也是所有C级车里的销量冠军。
从价格上看，该车指导价42.79-65.68万，表面上看价格并不低，但终端降幅非常大，基本超过了10万，实际起步价仅30万左右。至于外观，2025款奥迪A6L显然主打的是年轻动感，取消了老款的雅致型，全部都是动感型的外观。前脸依然是经典的大尺寸六边形中网，渐变式的横向饰条经过修饰后，很显然走的是年轻化路线。大灯组辨识度极高，内部光源细长犀利，点亮后极具视觉冲击力。车头下方还配备了左右两侧的C型导流口，能进一步加宽车头的视觉宽度，看起来更加大气。
来到侧面，新款奥迪A6L侧面的造型同样摒弃了原来以圆润为主的风格，变得更加棱角分明，尤其是细长的腰线，看起来很有视觉张力，车门下方的筋线也是点睛之笔。至于车尾，相对来说就比较常规了，尾灯组造型别致优雅，也是不负灯厂奥迪的美誉。车尾中间的奥迪车标，自然也是彰显身份，不过隐藏式的排气管显得稍微含蓄了些，好在下方用了银色饰条进行点缀，看起来不那么单调。
而作为C级车，奥迪A6L的尺寸在同级里其实并没有什么优势，尤其是和全新一代宝马5系相比，放在一块甚至有种大哥和小弟的区别。车长为5050mm，车宽1886mm，轴距3024mm，而五系的车长达到了5175mm，车宽1米9，轴距更是超过3米1。因此不管在气势和空间等方面，现款奥迪A6L还是有一定的差距。不过毕竟是C级车，实际空间表现自然不会让人失望。身高1米78的乘客坐进前排，座椅调到最低后头部空间四指有余。
保持前排位置不变坐进第二排，此时头部空间同样有四指，腿部空间达到了三拳两指，能够很轻易地翘起二郎腿。座椅的承托性和支撑性都做得比较好，坐在上面能够体验到较好的舒适性，毕竟是主打商务的车型，这样的体验也在意料之内。
来到车内，2025款奥迪A6L的内饰同样延续了老款的设计风格。中控台略微有些向驾驶员一侧倾斜，不过角度并不大，看起来并不会别扭，而且这样的设计显然更符合人体工程学。中间是一块10.1英寸的中控屏，下方还有一块8.6英寸的触控屏，加上12.3英寸的全液晶仪表，内饰在科技感和档次感的营造上显然达到了C级车的标准，在同级里也是名列前茅的。值得一提的是，新车还将车机升级为高通8150芯片，操作更流畅，反应速度也更快，日常使用起来也更得心应手。
当然，新款奥迪A6L的配置无疑是本次升级的重点。全系标配了车道偏离预警，而且即便是入门车型也配备了感应式尾门、主副驾驶座电动调节、外后视镜加热折叠等一些非常实用的功能。此外，次低配车型还加入了前排座椅加热、四区空调以及12个超声波雷达等。总之配置的升级是实实在在的，同时也看出了奥迪的诚意。
动力方面，自然也是延续老款的动力总成。其中，40TFSI也就是最低配车型，搭载的是2.0T低功率发动机，190匹的最大马力，320牛米的峰值扭矩，对于一辆C级车而言确实有些不太够用。因此主销车型显然是45TFSI，搭载2.0T高功率发动机，最大马力达到了245匹，峰值扭矩为370牛米，零百加速时间7.4秒。当然，该车还有3.0T V6车型，最大马力340匹，峰值扭矩500牛米，零百加速时间只需5.6秒，性能非常强劲。
底盘的话，前后都采用五连杆式独立悬挂，整体调教更偏向于家用的风格，能够过滤掉大多数颠簸路面的细小震动，而且还能保留部分路感，整体行驶质感特别是在高速上确实让人比较满意。而且多数车型都配备了四驱系统，加上中央差速器，进一步提高了车辆的操控。那么对于奥迪A6L，你们有什么看法呢？
