新能源MPV市场的竞争也是非常激烈，在这个细分市场，有很多确实实力比较强的车型。比如岚图梦想家PHEV、腾势D9 DM-i、传祺E8 PHEV、极氪009以及别克GL8 PHEV等等。其实对于家用而言，30万左右的MPV，各方面基本都能满足需求。因此作为新能源领域里的老大哥，比亚迪自然不会错过这个市场，此前又推出了一款全新车型。这期就聊一下，比亚迪又来王牌！长超5米1，标配云辇C+头等舱座椅，比腾势D9厚道，该车便是比亚迪夏。
比亚迪夏的指导价为24.98-30.98万，而兄弟车型腾势D9 DM-i起步价是33.98万，因此两者一个主打高端市场，一个则在中端市场发力，定位还是非常明确的。从外观上看，比亚迪夏整体依然采用了王朝家族设计，车头进气格栅尺寸有些夸张，并且在设计方面和腾势D9有很多异曲同工之处。车头上方加入了一根宽大的银色饰条，这也是王朝车型的标志，两侧的导流口尺寸并不大，比腾势D9收敛一些。整个车头从颜值上看比较中规中矩，没有太多新意，同时也不会太复杂。
来到侧面，不难发现，比亚迪夏同样加入了很多银色镀铬饰条进行点缀，从而突出整车的档次感，尤其是D柱。而且在设计方面，新车还是比较传统的，并没有加入一些让人眼前一亮的元素，当然作为家用车，稳中求进也可以理解。车身腰线的把控还是比较到位的，尤其是门把手上方的那根贯穿车身的粗壮线条，提高了整车的运动感。
车尾依然延续了王朝的家族设计，贯穿式的尾灯组，内部光源采用了中国风的元素，点亮后辨识度非常高，这也是当下比亚迪车型的特色。车尾上方则是一块巨大的尾翼，还有高位刹车灯，整个车尾比较规整。因此从整体颜值上看，比亚迪夏在当下新能源MPV里还是比较常规的，设计方面依然大同小异。
而作为中大型MPV，比亚迪夏的尺寸在同级里有一定的优势。车长达到了5145mm，车宽1970mm，车高1805mm，轴距为3045mm。相较于同门兄弟腾势D9 DM-i，车长短了105mm，车身高度矮了95mm，轴距也是短了55mm，考虑到价格的差异，这样的尺寸差异也是比较合理的。因此，比亚迪夏和大型SUV理想L9、问界M9等车型差不多。而且归功于全新一代插混技术的使用，比亚迪夏车内平整度较好，内部实际可用的空间还是比较宽敞的。
不过在舒适性配置方面，该车高低配车型区别比较大。顶配车配置就非常丰富了，像真皮座椅，座椅加热、通风、按摩等都一应俱全，但是入门车型仅前排座椅支持电动调节。而且除顶配车型外，其他车型全车座椅都是仿皮材质，并且像冰箱、彩电、大沙发这些MPV专属的“三大件”，低配车型里也是没有的。
来到车内，比亚迪夏的座舱布局整体也是采用了当下新能源车的流行元素。中控台采用对称式的布局，配备了15.6英寸的中控屏以及12.3英寸的全液晶仪表。顶配车型副驾驶座还配备了一块娱乐屏，后排还有吸顶屏，能够实现三屏联动，整体体验非常不错。可惜的是，除了顶配车型外，中低配车型并没有配备副驾驶娱乐屏、后排液晶屏以及冷暖冰箱，其实如果真想走量的话，这些配置完全可以下放到中配车型上。
动力方面，比亚迪夏搭载的是第五代DM技术，采用1.5T专用发动机。这台发动机能爆发出156匹的最大马力，225牛米的峰值扭矩。而配备的电动机总马力达到了272匹，总扭矩315牛米，能够实现8.1秒和8.5秒的零百加速表现。此外，WLTC亏电状态下百公里油耗为6.4L和6.5L，CLTC综合续航能够达到1060km，可惜该车全系车型都没有四驱版本。至于底盘，前悬采用前麦弗逊式独立悬架，后悬用的是四连杆式独立悬架，而且全系车型都配备了云辇C智能阻尼车身控制系统，能够进一步增加驾乘的舒适性。那么对于比亚迪夏，你们有什么看法呢？
